Takze cim viac jadier tym viac Adidas ? Doteraz pracujem na firemnom NTB s i5-8365U ma 4 jadra s HT. Je nainstalovany win11. Nehovorim ze je super rychly, ale na moju pracu je uplne v pohode. Naco mi bude 8,12,16,24,28,32,36, e-core? Naozaj nechapem naco je to managerovy ktory ma otvoreny 1 x Word a 15 tabov v chrome? A mne to ako pomoze pojde mi konzola Vcentra rychlejsie? Alebo mi pojde RDP na server rychlejsie? Ako hracovi mi to bude na co ked aj tak hra chce 2 - 4 vykonne jadra? Je to len plytvanie kremikom. Preco nemoze ponukat plnohodnotne 6 alebo 8 jadro bez E-core?
@Iperitas
No asi o takej, ze som teraz kamosovy menil iba CPU. Mal 2600 a dostal 5800X. Stacil BIOS update. Funguje bez problemov. RAM sa nam podarilo pretocit z 2400 MHz na 3333 MHz. Vsetko stabilne. Ludia by as kupili novu platformu ale nie za tie ceny RAM. Ty co cakali naprihklad s 1700 teraz mozu aspon tu 5800X alebo 5600X kupit. Ano 5800X3D je mega vzacny a tiez sa predava za nehorazne ceny. Ludia volia jednoducho dostupny update a to, ze nemusim zhanat new mobo je dost dobry argument.
@Petr Klíma
Tie striktne predpisi sice su, ale ak by sme to zaviedli na vsetky tahace nieje dostatok parkovacich miest nieto este miest s nabijackou. Suhlasim vsak ze na lokal rozvoz je to super. Pracoval som vo firme, ktora dodava do VW a bola vzialena cca 35 km. Nakladka trvala cca 15 min vykladka rovnako. Takze tam by ten tahac bol total v pohode a ma sa aj ako nabit.
@Milan Šurkala
Mna by skor zaujimalo, kto pouziva ovladace on microsoftu. Ved ked mam Epson tak instalujem ovladace od vyrobcu ci ? U nas vo firme sme to aj tak odstavili, takze ziadne ovladace sa automaticky neinstaluju. Troska nechapem, aky benefit ma toto mat, nakolko som to zazil ako skvelo funguje automaticka instllacia ovladacov cez windows update (BSOD).
@maraou
Praveze to cerpadlo nieje problem ako to, ze seru na to menit ten olej. Zatial co palivove cerpadlo ma nove (mozno aj nekvalitne) palivo, ale vzdy nove cerstve da sa povedat, tak olej, alebo chladiaca kvapalina cirkuluje a seru na to to menit. Vek je kriticky pri tejto kvapaline nie kolko ma auto nabehane. Dochadza k vyraznej degradacii casom a teplotou.
@maraou
To je len cena za silovu zlozku celkova cena bude vyssia, prirataj polatky z istic, straty v systeme, polatok za distribucku. NEboj vysledna cena bude vyssia.
PS: Teraz som sa pozeral, aktualna cena MWh je 99, stat ju zreguloval na uzasnych 103 ecok za MWh, takze neviem ako nam zadotoval cenu elektriny, ale zadotoval super + ako bonus by som povedal, ze zivyt priekupnikov je EUROPSKE a len tak dalej.
@maraou
Neboj sa, na Slovensku budeme vsetci chodit peso. Teraz koketuju s mechanizmom, cim viac elektriky minies, tym viac zaplatis. Priklad 1 MWh energie ta bude stat 48 ecok, 2MWh 68 ecok, 3 MWh 88 ecok, 4 MWh 108 ecok a tak dalej = ak to zavedu nik nebude chciet ekologicke riesenia. Bude to mega drahe nabijanie doma, lebo platis vela + ked mas kurenie + vodu na dome v elektrine ako sused tak ti v prdely (teraz ma rocnu sportebui okolo 6,7 MWh) ja mam spotrebu 1,8 MWh. Kurim drevom (zachvilku to bude zakazane takze cimkolvek co bude horiet) a ohrievam vodu plynom , varim na plyne, ak mi to zakazu tak neviem asi si pojdem opekat spekacky do parlamentu. Toto, co sa teraz deje sluzi iba na ozobracenie ludi. Vraciame sa s5 do roku 1890 ked hrstka bohatych velmozov vladla ludom. Nebudeme si moct dovolit nic. Ale ani stat nic od nas nedostane, lebo na to nebudeme mat.
Ekologicka urcite je, ale velmi nebezpecna. V priemysle sa plynny chlor velmi nepouziva, lebo je velmi korozivny a extremne jedovaty hlavne ked je zahriaty. Ale drzme palce, aby to dotiahli do konca, urcite by to chcelo viac takychto pokusov, ako lacne ziskat spet prvky na nove baterie, namiesto tazby. V praci uz mame 20 KG takychto baterii z notebookov a telefonov, ktore by som rad dal na skutocnu recyklaciu.
Ked to odstavis v strede pola ako sa casto jede u nas a potom tam sibrinkujes cely den s tym, ze ides tam s5 niekolko krat medzi jednotilvymi trafostanicami, tak to asi nenabijes. Suhlasim s nazorom, ze to je iba na imiz. 200 km dojazd pri taktomto voze :( Casto vydavam suseda na takomto vozidle (robi pre naftu v plaveckom) a tem mi povedal, ze ak sa nieco poserie na cerpackach tak nema problem dat denne 500 km.
@Milan Šurkala
Rad by som vedel, ako super to byde fungovat, ked ostaneme na tej dialnici stat. U nas bezne sa rano stoji pred vstupom do BA. Potom sa pohneme tak 300 m a zase stojime. Tam bude aka ucinnost. Takto sa tmolime aj 5 KM. Ako to bude potom s indukciou nedojde k pretazeniu systemu, ked bude na malej ploche hromada aut? Ako to bude vplyvat na posadku, neusmazime sa v tom aute ? Staci mat hlinnikove kluce a poziar moze byt zaruceny. Ani nepisu ako je to odtienene . Neviem, ci by som chcel ist na takej dialnici.
Ja som uz davnejsie videl zaujimave video, kde chlapik jednoducho nahradil diezel NH3 (amoniakom), fungovalo to presne ako diezel, malo 0 emisie CO2. Neako sa po tom zlahla zem. A pritom vyrobu mame zmaknutu na 100%. Netreba menit nic na exisutjucich autach, skladuje sa lepsie ako H2, ale uznavam, ze je jedovaty. Mozno preto to zavrhli, ze by to odstavilo vela magnatov od koryta. Co sa tyka bio dizlu, tak pokial si dobre pametam, vsetky autobusi vo Viedni na tom frcia (aspon tak tvrdi marketing). Mesto odobera pouzity olej z restik a rafinuje ho na dizel. Tam je energeticka narocnost mala + ako bonus mam glycerin na vyrobu mydla. Viem, ze to funguje aj s pouzitym olejom z auta, ale tam je proces narocnejsi a nevyhnes sa prave tomu vodiku, ktory tam je potreba. Aj Slovnaft mal / ma na slovensku ze odovzdaj pouzity olej a dostanem slovnaft body. Robia z toho dizel.
@sroobik
Toto alibisticke tvrdenie je presne to, co zabija prave ostatnych. Je to totalna hlupost co pisete. Pouzijem analogiu, ved nevadi, ze tie jablka maju v sebe ortut, je jej malo ma to zanebatelny vplyv (bohuzial telo sa jej nevie zbavit, takze akekolvek mnozstvo je nezanedbatelne). Suhlasim, ze pocet novoregystrovanych dodavok je oproti autam 1:10, ale dodavam, ze vase auto urcite je na ceste min 9 hodin. Poznam pripady kedy je to auto 12 hodin v pouzivania jazdi hore dole. Takze tvrdenie ze je ich menej je spravne ale nieje to zanedbatelne, lebo jadzia viac. Ziaden podnikatel nebude zivit a platit auto, ktore mu stoji na dvore. Vzdy ho bude chciet mat vytazene. Tam vidim markantky rozdiel. Ak si dobre spominam tak 1x za 1/2 roka sa menili gumy, lebo boli naozaj mega zodrate (ja som dostal pokutu na to nikdy nezabudnem :( )
@sroobik
Nemozem suhlasit sam som jazdil na elektrickej dodavke (firemnej), ked som sa pytal na sprave vozidiel tak mi povedali ze na tych dodavkach specialne dodavkove pneu pre EV nevydrzia na 1/2 najazdu normalnych dodaviek + nizsia realna zatazitelnost o 100 KG (rozumej odviezly o 100 kg makladu menej). Moja trasa mala cca 250 - 400 km denne. Nastastie som to vydrzal iba 2,5 mesiaca. EU tlaci aby kazdy predany firemny automobil bol EV. Tak mozeme ocakavat, ze to bude horsie.
@sroobik
Urcite je tu efekt. Tahsie auto = vascie opotrebenie pneumatik = vascie znecistenie prave latkami z gumy a ich produktov, k. Ano terajsie auta to maju tiez, prave preto teraz zacina EU riesit oder penu a popolcek z brzd. Pre Info: Mikročastice z oderu pneumatík majú významný negatívny vplyv na zdravie človeka. Tieto častice obsahujú rôzne toxické látky vrátane ťažkých kovov (napríklad kadmium a zinok) a organických zlúčenín, ktoré môžu spôsobiť zápaly, oxidačný stres a biologické zmeny v ľudskom tele. Sú spojené s rôznymi zdravotnými problémami, ako sú kardiovaskulárne a respiračné ochorenia, poruchy trávenia, reprodukčné problémy, metabolické poruchy a dokonca aj zvýšené riziko rakoviny.
Mikročastice z pneumatík sa môžu dostať do ovzdušia, ktoré dýchame, alebo do potravy a vody, čím sa dostávajú do ľudského organizmu. Štúdie tiež zistili prítomnosť škodlivej látky 6PPD-Q v moči detí a dospelých, ktorá sa uvoľňuje z týchto častíc a môže poškodiť pečeň, obličky a pľúca.
Celkový environmentálny a zdravotný dopad týchto mikroplastov a mikročastíc je vážny, pretože ovplyvňujú nielen jednotlivcov, ale aj celý ekosystém a procesy v prírode, ktoré sú dôležité pre život.
Preto sa odborníci zhodujú, že mikročastice z oderu pneumatík predstavujú významné zdravotné riziko, ktoré by malo byť brané vážne a je potrebné hľadať riešenia na zníženie ich produkcie a expozície ľudí týmto látkam.
@Milan Šurkala
Nakolko mame az 2 cesty na zahorie z toho jedna je dialnica, tak ranne kolkony su vzdy min 20 - 40 min naviac. Nehoda pravidelne 1 x do tyzna taka, ze stravite o dalsiu hodku naviac v rade aut. To este nehovorim o tom, ked sa rozhodnu prerabat (Ako prave teraz) dialnicu. Takze za posledne 4 roky co dochadzam sa mi dlzka prichodu do prace predlzila z 1 hodiny na min 1:20 a to si este gratulujem ked to zvladnem rano za 1:20. Domov je to lepsie cca 50 min dialnica 1 hodka stara cesta. Teda ak zase sa nevyripe kamion na dialnicii a oni ju uzatvoria to som isiel dom 3 hodky :( Je mi luto tohoto rozhodnutia pokukoval som po tom aute, ale ked som sa zviezol v tom (bohuzial slabsia verzia) tak som to vzdal naozaj to bolo do mesta. Tato by uz bola aj na primestke jazedenie, ale nie ta baterka. Posledny klinec bol ten, ze je to iba 4 miestna verzia. Obcas sa mi stane, ze beriem dom deti aj zenu z BA tak tam sedime 5 ti a to by som neriskoval pri 4 miestnom aute :( Je to naozaj skoda tohoto rozhodnutia takto ju skriplit.
@Tech-boy.lukas
No zase treba sa pozriet na to, kde to auto bude jazdit. Tiez som zene kupil 1,6 Mpi a nie 2,0 TDI, lebo mi casto da iba 17 km, potom stoji 30/ 40 minut a zase dava dalsich 17 km. Tam by to bolo fajn, ale bohuzial je to 4 miestne auto a nas je 5 :(
Tak neviem, ja to mam do prace iba tam 45.6 km, takze denne davam 91.2 km, ak by to malo dojazd 180 km tak by som sa bal ist 2 x do prace a zase nabijat denne, aby som tu bateriu tym odflakal, ze to bude nonstop na 100 % :( Je vela ludi, co chodi ako ja zo zahoria do BA, lebo u nas bohuzial normalne platena praca nieje. Je to zaujimave, lebo by som si to nabil doma, ale bojim sa toho najazdu, co ak zostanem trcat v zime v kolone kvoli nehode. Kurenie + mam rad aj vyhrievanie sedaciek, posuvanie sa 5 km za hodinu, to ma strasne odradza.
Uz len to, ze pouzijeme inteposer aby sme dokazali prelomit tie funkcie je podla mna totalne mimo. Beriem to tak, ze vlastne sledujeme, co CPU robi, to je potom jednoduchsie prelomitelne, ked vieme, ako to CPU funguje. Takze tomuto clanku dost nechapem.
Tesla to zacina riesit az teraz, ked si to "konecne" vsimli kompetentny, ze aha ved oni nam v tom aute mozu "uhoriet/udusit/utopit/ doplni si co chces", ked to nejde otvorit. Ak by to neriesil urad, tak by na to kaslali.
@satryx
Tu je problem v tom, ze vodik s kyslikom tvory vybusnu zmes. Nemusi to koncit ohnom, je velka pravdepodobnost na vybuch a ten bude pocut riadne daleko.
