@maraou
To je len cena za silovu zlozku celkova cena bude vyssia, prirataj polatky z istic, straty v systeme, polatok za distribucku. NEboj vysledna cena bude vyssia.
PS: Teraz som sa pozeral, aktualna cena MWh je 99, stat ju zreguloval na uzasnych 103 ecok za MWh, takze neviem ako nam zadotoval cenu elektriny, ale zadotoval super + ako bonus by som povedal, ze zivyt priekupnikov je EUROPSKE a len tak dalej.
@maraou
Neboj sa, na Slovensku budeme vsetci chodit peso. Teraz koketuju s mechanizmom, cim viac elektriky minies, tym viac zaplatis. Priklad 1 MWh energie ta bude stat 48 ecok, 2MWh 68 ecok, 3 MWh 88 ecok, 4 MWh 108 ecok a tak dalej = ak to zavedu nik nebude chciet ekologicke riesenia. Bude to mega drahe nabijanie doma, lebo platis vela + ked mas kurenie + vodu na dome v elektrine ako sused tak ti v prdely (teraz ma rocnu sportebui okolo 6,7 MWh) ja mam spotrebu 1,8 MWh. Kurim drevom (zachvilku to bude zakazane takze cimkolvek co bude horiet) a ohrievam vodu plynom , varim na plyne, ak mi to zakazu tak neviem asi si pojdem opekat spekacky do parlamentu. Toto, co sa teraz deje sluzi iba na ozobracenie ludi. Vraciame sa s5 do roku 1890 ked hrstka bohatych velmozov vladla ludom. Nebudeme si moct dovolit nic. Ale ani stat nic od nas nedostane, lebo na to nebudeme mat.
Ekologicka urcite je, ale velmi nebezpecna. V priemysle sa plynny chlor velmi nepouziva, lebo je velmi korozivny a extremne jedovaty hlavne ked je zahriaty. Ale drzme palce, aby to dotiahli do konca, urcite by to chcelo viac takychto pokusov, ako lacne ziskat spet prvky na nove baterie, namiesto tazby. V praci uz mame 20 KG takychto baterii z notebookov a telefonov, ktore by som rad dal na skutocnu recyklaciu.
Ked to odstavis v strede pola ako sa casto jede u nas a potom tam sibrinkujes cely den s tym, ze ides tam s5 niekolko krat medzi jednotilvymi trafostanicami, tak to asi nenabijes. Suhlasim s nazorom, ze to je iba na imiz. 200 km dojazd pri taktomto voze :( Casto vydavam suseda na takomto vozidle (robi pre naftu v plaveckom) a tem mi povedal, ze ak sa nieco poserie na cerpackach tak nema problem dat denne 500 km.
@Milan Šurkala
Rad by som vedel, ako super to byde fungovat, ked ostaneme na tej dialnici stat. U nas bezne sa rano stoji pred vstupom do BA. Potom sa pohneme tak 300 m a zase stojime. Tam bude aka ucinnost. Takto sa tmolime aj 5 KM. Ako to bude potom s indukciou nedojde k pretazeniu systemu, ked bude na malej ploche hromada aut? Ako to bude vplyvat na posadku, neusmazime sa v tom aute ? Staci mat hlinnikove kluce a poziar moze byt zaruceny. Ani nepisu ako je to odtienene . Neviem, ci by som chcel ist na takej dialnici.
Ja som uz davnejsie videl zaujimave video, kde chlapik jednoducho nahradil diezel NH3 (amoniakom), fungovalo to presne ako diezel, malo 0 emisie CO2. Neako sa po tom zlahla zem. A pritom vyrobu mame zmaknutu na 100%. Netreba menit nic na exisutjucich autach, skladuje sa lepsie ako H2, ale uznavam, ze je jedovaty. Mozno preto to zavrhli, ze by to odstavilo vela magnatov od koryta. Co sa tyka bio dizlu, tak pokial si dobre pametam, vsetky autobusi vo Viedni na tom frcia (aspon tak tvrdi marketing). Mesto odobera pouzity olej z restik a rafinuje ho na dizel. Tam je energeticka narocnost mala + ako bonus mam glycerin na vyrobu mydla. Viem, ze to funguje aj s pouzitym olejom z auta, ale tam je proces narocnejsi a nevyhnes sa prave tomu vodiku, ktory tam je potreba. Aj Slovnaft mal / ma na slovensku ze odovzdaj pouzity olej a dostanem slovnaft body. Robia z toho dizel.
@sroobik
Toto alibisticke tvrdenie je presne to, co zabija prave ostatnych. Je to totalna hlupost co pisete. Pouzijem analogiu, ved nevadi, ze tie jablka maju v sebe ortut, je jej malo ma to zanebatelny vplyv (bohuzial telo sa jej nevie zbavit, takze akekolvek mnozstvo je nezanedbatelne). Suhlasim, ze pocet novoregystrovanych dodavok je oproti autam 1:10, ale dodavam, ze vase auto urcite je na ceste min 9 hodin. Poznam pripady kedy je to auto 12 hodin v pouzivania jazdi hore dole. Takze tvrdenie ze je ich menej je spravne ale nieje to zanedbatelne, lebo jadzia viac. Ziaden podnikatel nebude zivit a platit auto, ktore mu stoji na dvore. Vzdy ho bude chciet mat vytazene. Tam vidim markantky rozdiel. Ak si dobre spominam tak 1x za 1/2 roka sa menili gumy, lebo boli naozaj mega zodrate (ja som dostal pokutu na to nikdy nezabudnem :( )
@sroobik
Nemozem suhlasit sam som jazdil na elektrickej dodavke (firemnej), ked som sa pytal na sprave vozidiel tak mi povedali ze na tych dodavkach specialne dodavkove pneu pre EV nevydrzia na 1/2 najazdu normalnych dodaviek + nizsia realna zatazitelnost o 100 KG (rozumej odviezly o 100 kg makladu menej). Moja trasa mala cca 250 - 400 km denne. Nastastie som to vydrzal iba 2,5 mesiaca. EU tlaci aby kazdy predany firemny automobil bol EV. Tak mozeme ocakavat, ze to bude horsie.
@sroobik
Urcite je tu efekt. Tahsie auto = vascie opotrebenie pneumatik = vascie znecistenie prave latkami z gumy a ich produktov, k. Ano terajsie auta to maju tiez, prave preto teraz zacina EU riesit oder penu a popolcek z brzd. Pre Info: Mikročastice z oderu pneumatík majú významný negatívny vplyv na zdravie človeka. Tieto častice obsahujú rôzne toxické látky vrátane ťažkých kovov (napríklad kadmium a zinok) a organických zlúčenín, ktoré môžu spôsobiť zápaly, oxidačný stres a biologické zmeny v ľudskom tele. Sú spojené s rôznymi zdravotnými problémami, ako sú kardiovaskulárne a respiračné ochorenia, poruchy trávenia, reprodukčné problémy, metabolické poruchy a dokonca aj zvýšené riziko rakoviny.
Mikročastice z pneumatík sa môžu dostať do ovzdušia, ktoré dýchame, alebo do potravy a vody, čím sa dostávajú do ľudského organizmu. Štúdie tiež zistili prítomnosť škodlivej látky 6PPD-Q v moči detí a dospelých, ktorá sa uvoľňuje z týchto častíc a môže poškodiť pečeň, obličky a pľúca.
Celkový environmentálny a zdravotný dopad týchto mikroplastov a mikročastíc je vážny, pretože ovplyvňujú nielen jednotlivcov, ale aj celý ekosystém a procesy v prírode, ktoré sú dôležité pre život.
Preto sa odborníci zhodujú, že mikročastice z oderu pneumatík predstavujú významné zdravotné riziko, ktoré by malo byť brané vážne a je potrebné hľadať riešenia na zníženie ich produkcie a expozície ľudí týmto látkam.
@Milan Šurkala
Nakolko mame az 2 cesty na zahorie z toho jedna je dialnica, tak ranne kolkony su vzdy min 20 - 40 min naviac. Nehoda pravidelne 1 x do tyzna taka, ze stravite o dalsiu hodku naviac v rade aut. To este nehovorim o tom, ked sa rozhodnu prerabat (Ako prave teraz) dialnicu. Takze za posledne 4 roky co dochadzam sa mi dlzka prichodu do prace predlzila z 1 hodiny na min 1:20 a to si este gratulujem ked to zvladnem rano za 1:20. Domov je to lepsie cca 50 min dialnica 1 hodka stara cesta. Teda ak zase sa nevyripe kamion na dialnicii a oni ju uzatvoria to som isiel dom 3 hodky :( Je mi luto tohoto rozhodnutia pokukoval som po tom aute, ale ked som sa zviezol v tom (bohuzial slabsia verzia) tak som to vzdal naozaj to bolo do mesta. Tato by uz bola aj na primestke jazedenie, ale nie ta baterka. Posledny klinec bol ten, ze je to iba 4 miestna verzia. Obcas sa mi stane, ze beriem dom deti aj zenu z BA tak tam sedime 5 ti a to by som neriskoval pri 4 miestnom aute :( Je to naozaj skoda tohoto rozhodnutia takto ju skriplit.
@Tech-boy.lukas
No zase treba sa pozriet na to, kde to auto bude jazdit. Tiez som zene kupil 1,6 Mpi a nie 2,0 TDI, lebo mi casto da iba 17 km, potom stoji 30/ 40 minut a zase dava dalsich 17 km. Tam by to bolo fajn, ale bohuzial je to 4 miestne auto a nas je 5 :(
Tak neviem, ja to mam do prace iba tam 45.6 km, takze denne davam 91.2 km, ak by to malo dojazd 180 km tak by som sa bal ist 2 x do prace a zase nabijat denne, aby som tu bateriu tym odflakal, ze to bude nonstop na 100 % :( Je vela ludi, co chodi ako ja zo zahoria do BA, lebo u nas bohuzial normalne platena praca nieje. Je to zaujimave, lebo by som si to nabil doma, ale bojim sa toho najazdu, co ak zostanem trcat v zime v kolone kvoli nehode. Kurenie + mam rad aj vyhrievanie sedaciek, posuvanie sa 5 km za hodinu, to ma strasne odradza.
Uz len to, ze pouzijeme inteposer aby sme dokazali prelomit tie funkcie je podla mna totalne mimo. Beriem to tak, ze vlastne sledujeme, co CPU robi, to je potom jednoduchsie prelomitelne, ked vieme, ako to CPU funguje. Takze tomuto clanku dost nechapem.
Tesla to zacina riesit az teraz, ked si to "konecne" vsimli kompetentny, ze aha ved oni nam v tom aute mozu "uhoriet/udusit/utopit/ doplni si co chces", ked to nejde otvorit. Ak by to neriesil urad, tak by na to kaslali.
@satryx
Tu je problem v tom, ze vodik s kyslikom tvory vybusnu zmes. Nemusi to koncit ohnom, je velka pravdepodobnost na vybuch a ten bude pocut riadne daleko.
@Pali P.
Teraz ste sa dostali samy: "Je to nově vyvinuté auto, myslíte, že se při vývoji na vlastnosti EV nemyslelo" Odpoved perplexity: Peugeot 5008 vychádza najmä zo svojho menšieho súrodenca, modelu Peugeot 3008. Druhá generácia Peugeot 5008, ktorá je SUV so siedmimi sedadlami, je v podstate predĺžená verzia modelu 3008 s rovnakou platformou, motorovou ponukou aj vnútorným dizajnom. Má však dlhší rázvor a väčší priestor v interiéri aj batožinovom priestore. Vobec to nieje novo vyvinute auto.
Co a tyka Jogger , zase to zmenili, menia to vlastne stale, ale ja to uz nesledujem. Lodgy bolo posledne auto, ktore redizajnovali Rumuni, preto tam nieje tolko super vychytavok ako v Renaulte. Preco ho vyhatujem, lebo som si ho mohol dovolit kupit new. Ako vravim, pri mojom stasti, by som kupil vydojenu stocenu plecku, ktora by bola nebezpecna, preto som sa rozhodol kupit radsej new. Ano malo svoje problemy, ale nestalo mato nic. Este dodtam, ze 1,0 T je pre mna absolutne nepouzitelny, tocime kratke trasi niekedy 10 km niekedy 15 km. Takyto super moderny oturbeny motorcek, by sme znicili za 20 000 km.
Argumentujete, ale dostali sme sa total mimo by som povedal, uz sme daleko za bateriama i tym co sme vlastne chceli povedat. Mam dlhorocne skusenosti v automotive, viem, ze s EV sa rata, aby nemuseli platit pokuty za nadlimity. Tam to konci. Budu pouzivat vsetko rovnake, ci je to schopne zvadat taku zataz dlhodobo im je jedno. Vieto kolto stoji zmenit diel? Ake skusky sa musia robit, kolko veci musi zaplatit automobilka dodavatelovi za typovu zmenu? Kto by to robil, ked uz mame diel. To ze vydrzi len 20 000 je jedno. Nemusi tie prachy cpat do vyvoja, ved aftermarket si s tym poradi. Baterie radim tiez do spotreby. Ved zaruku viem dat na papier, aj podmienky pri ktorych plati, potom ich bezny clovek nevie dodrzat a smola. Presne ako sem pisal Pali P. taketo podmienky ja nedokazem splnit, lebo nemam garaz. Tie baterie su nove, maju byt lepsie ako terajsie, OK, Ale nik nevie nasimulovat starnutie, malo pouzivania. Dlhodobe statie, lebo prave nemozete / nechcete auto pouzivat.
PS: Peugeot 3008 vychádza z konceptu PROLOGUE HYmotion4, ktorý bol predstavený v roku 2008. Takze s obmenami sa bavime o aute, ktore koncepce je 17 rokov stare.
@Pali P.
Nova dacia sklamala, davaju tam bud poddimenzovany 1,0 3 valce, co je tragedia, alebo vysoko poruchovy 1,3 preplnovany benzin. Takze smola. "Musí to být 7místné?" Dajte 3 autosedacky vedla seba do normalneho auta typu Hyundai i30, oktavia a podobne. Sme to skusali na mojom aute (i30) a neda sa , nezatvorim dvere. Peugeot je tragedia. Hmotnost benzinaku 1504 hmotnost EV: 2241 g pripustna hmotnost benzinaku je 2230kg. Je to nizsie cislo ako pohotovostna hmotnost EV. Problem vidim, v tom, ze su to konstrukce rovnake vozidla. Takze podvozok bude pomaly rovnaky. Max hmotnost EV je 2900 kg. Pracoval som pre subdodavatela, ktory dodaval pre palivove sustavy pre vsetky automobilky, potom som pracoval pre dureho, ktory dodaval stresne (aj panoramaticke) okna a sedacky pre vsetky automobilky. Takze viem ako sa zacalo setrit po velke krize 2008, a po korone. Preto neverim ani VW ani Peugeot a ostatnym eur koncernom. GM ani do Eu auta nedodava (iba individualny dovoz), nechce sa im platit nadmernu uhlikovu dan. Je to bohuzial rovnaka tragedia vsade. Troska lepsie je na tom Hyundai, Mazda a Honda. Ale tiez to islo dole vodou.
@Pali P.
"Co je pro Vás seriózní EV? " Mam 3 deti. Kupili sme Daciu Lodgy 1,6 MPi 7 miestnu verziu (max vybave za 18000) . Dojazd mame cca 750 km, realne potrebujeme dojazd min 300 tam aj S5 nakolko obcas jazdime na kemp, ale tam nieje moznost nabit auto. Z tohoto vychadza napriklad: Kia EV9 GT na slovenskom trhu začína na 92 190 € - to je viac ako som zaplatil za roddinny dom v ktorom teraz byvam. Hyundai Ioniq 9 za 68 450 € Tesla Model Y - 42 990 € bez DPH a ďalších poplatkov (52 644 € s DPH a poplatkami). A k tomu treba pripočítať 2 100 € bez DPH (cca 2 520 € s DPH) za 3. rad sedadiel. Tak neviem, ale tie ceny su pre mna total mimo. Pri 3-ch detoch a priemernom plate, na to nikdy nenasporim, pripadne nasporim, ale uz mi to treba nebude.
@Pali P.
Co z toho pre mna plynie. Jednoduche, ako ste napisali, ked chcete spolahnivost kupujete podla toho. Ked si vas znami kupy kibel vydojeny ktory ma stocene km aspon o 200 tis tak sa nemoze cudovat, ze do toho auta musi nasipat kopu prachov, alebo aj ked su KM original ale 1 majitel sa spraval k autu ako prasa tak sa tiez netreba cudovat. Dolezite je ale povedat, ze ten e-up kupil novy nie po niekom. Dalsia vec neviete ako sa spraval 1 majitel k svojmu EV. Mozno ho nechal stat stale na slnku (ako sme videli vyrobca neodporuca) a podobne. Vzhladom na cenu opravy cohokolvek (nakolko sa normaly automechanik nemoze hrabat v EV silovej casti) tak sa dostavavame do stadia, ze tu jedoducho budu stale jazdit stare sroty. Ja som mal tiez stastie a kupil som si "spolahliveho" ford fokus 1 generacie so spolahlivym 1,8 TDDi motorom a stale som musel nieco riesit. Pokial som nenasiel sikovne schovanu francuzku servisnu knizku a nezistil, ze ma auto namiesto 185 000 -> 385 000 tak som sa potom mohol cudovat, ze preco sa mi sipu veci ako vodna pupma, vsteky a podobne. Vzhladom na moje stastie s jazdenkami som si kupil new auto. Ked toto skonci (napriklad nehoda) tak mam smolu seriozne EV zacinaju od 55 000 ecok, ja som dal za moje 21 000 nemam a nechcem davat tolke prachy za auto. Je to aj o prioritach auto je pre mna priblyzovadlo, ale nechem zazit co vidim stale na cestach, ze ta to niekde necha.
@Pali P.
To Pali P. Dakujem, toto je presne o com hovorim. Uz len to, ze nemam garaz a teda nemam moznost splnit zarucne podmienky + toto je auto, ktore sa realne predava. To Milan Šurkala asi neviete citat, on nemal problem s dojazdom = bateriou. On mal problem, ze mu zase umrel motor.
@Pali P.
Tu Jay8 vytiahol mobili a NTB. Zalezi na tom ako pouzivate dane zariadenie. On pouziva telefen poriadne = pomaly nahradza PC, takze je ho schopny vybit za 1/2 dna. Baterie su ine, to suhlasim, ale neverim, ze 10 rocna bateria, ktora bude mat nalietane 180 000 vydrzi dalsich 100 000. Neverim, ze elektronika bude v stave new auta, ano aj na to sa zabudlo. Vascinou sa nedava zaruka na elektroniku baterie ale na clanky. Tie baterie odysli prave preto, ze ich ludia riadne pouzivali. Ja jednoducho neverim ze 10 rocne auto EV bude super. Mal som znameho v denine mal E-UP, zrazu po 4 rokoch auto prec, tak som ho spovedal, ze preco. Povedal ze dojazd sa da, ze stratil asi 20 % za tie roky, ale 3-ti motor z vlastneho platit nechce, tak to dal prec. Len tak som si hodil kolko stoji new motor na teslu a vyplulo mi, ze cca 6000 eur. Tak neviem ci ste ochotny platit na 10 rocnom aute taku opravu ? Vsade praskaju EV ako buducnost, ja chcem spolahlivost a zatial EV moc nepresvedcili.
