Diskuze: Nový VW ID.Polo s 37 kWh od 24.995 EUR, za 52 kWh si dost připlatíte

Jan Belka

Level

2. 5. 2026 19:14

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

ta cena mi prijde stale celkem dost vysoka..

Petr Basa

Level

30. 4. 2026 15:29

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Volkswagen se snaží, což je chvályhodné, obzvláště když uvážíme, že i baterie budou vyráběny v evropě. Jen mohly být větší a rád bych věděl, proč nejsou obě LFP. Obávám se, že VW nekoncipoval ID.Polo jako auto pro cesty do chorvatska. Na to mají v portfoliu jiné modely.

honza1616

Level

30. 4. 2026 11:41

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Hezké, ale docela raketa ta cena, na takové malé autíčko

jt

Level

30. 4. 2026 11:13

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Ja "milujem" reklamštinu. Nič proti Vám pán Šurkala. VW na rôznych stránkach spomína "prináša extra praktickosť" a Vy zase "bude i praktičtější než doposud". Viete zmysluplne vysvetliť, v čom spočíva, okrem trošku zväčšeného kufra? Lebo ja keď toto počujem, tak mi skôr prichádza na rozum, že hlavne použili lacnejšie materiály a šetrili na cene, kde sa dalo (napríklad aj veľmi malou batériou v najnižšej výbave, čo teda spomínate a oceňujem, že na to zvlášť upozorňujete).

Na VW stránkach "S cenou od približne 25 000 eur, dojazdom až 455 km"... akože dať do jednej vety cenu za najnižší model s najmenšou batériou (z troch kapacít) a dojazd s najväčšou batériou je už ultra reklamština. V zásade neklamú, ale podprahovo vám podsúvajú informáciu, že za cenu 25k to auto má dojazd až 455 km. Vedia, že to uhrajú, lebo keby tam bola spojka "a", tak by sa tie dva parametre už spájali dokopy, ale čiarkou sú oddelené a tým pádom nemusia súvisieť, ale tak nejako to dať do jednej rozvinutej vety je fakt na facku.

Taktiež sa mi nepáči, ako ste popísali výbavu.

"Standardně je tu Side Assist a Lane Assist, a to už v základní variantě Polo Trend. Má také LED světla v základní výbavě.

Polo Life dostává adaptivní tempomat, zadní kameru, ..."

Ja Vám teda neviem, ale v dnešnej dobe by som to za tú cenu považoval za štandard a tie dve verzie zlúčil do jednej. A ak by som išiel porovnávať (chápem, že každá automobilka má iné priority a nastavenie voči zákazníkom), tak napríklad Toyota C-HR (na pohľad plus mínus autobus "podobné" autá a porovnávam autá, nie že jedno je hybrid a druhé EV alebo iné škatuľkovanie, obe ma vezú z bodu A do bodu B a porovnávam výbavy) má základnú verziu Style za 30k (má aj Comfort za 26k, ale tam pár drobností chýba), ale má v sebe to čo Polo Life (adaptívny tempomat, Lane Assist a iné asistenty, zadnú kameru, bezdrôtovú nabíjačku mobilov, dvojzónovú klimatizáciu, full LED svetlá, mŕtvy uhol, ...). Proste výbavou základ ako vyššia výbava Polo Life, ktoré má cenu cez 33k. Chcem tým povedať, že chválite niečo, čo fakt netreba chváliť, lebo je to dnes štandard. A keď si zoberiete verziu Executive CH-R za 32,5k, tak už máte napríklad aj elektricky ovládané sedadlo vodiča v 8-mych smeroch, pamäťová funkcia sedadla vodiča, technológia Nanoe-X® na čistenie a zvlhčovanie vzduchu v kabíne, elektrické otváranie dverí batožinového priestoru, ambientné osvetlenie.

Keby ste radšej spomenuli, že to má haptické tlačidlá, to by bola super informácia, alebo, že majú textílie sedadiel, stropu a koberčekov vyrobené z VÝLUČNE z recyklovaného PET. Vtedy by ste si odviedol dobrú robotu ako redaktor/novinár.

Pre Nemcov ID.Polo za 25k je fajn auto do mesta, trochu aj mimo mesta. Tam si to aj kúpia ako druhé auto. Pre nás je to cena, ktorá nezodpovedá úžitnej hodnote (parametrom(dojazd)/výbave).