Diskuze: Sunwoda zahajuje výrobu solid-state akumulátorů se 400 Wh/kg, otestovala i s 520 Wh/hg

jirka-77

Level

29. 10. 2025 22:41

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou LiFePO asi nesplňuje podmínku bez Lithia.

maraou

Level

30. 10. 2025 07:14

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou Z komentáře plyne, že podmínka je bezpečnost z čehož se vyvozuje, že to má být bez lithia.
Zajímá mě proč by nemohla být za bezpečnou považována baterka LiFePo?

"Bezpečnost" je regulérní požadavek, "bez lithia" je něco jako náboženství, čili každého osobní věc.

jirka-77

Level

30. 10. 2025 12:22

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou V komentáři jsou jasně napsaný dva požadavky spojený spojkou "a".
Aby mohlo jít jen o bezpečnost, tak je asi jediná možnost že by to česky omylem blbě napsal. To se může stát.
Proč bez lithia tam není napsaný, tak se to asi těžko může hodnotit.
LiFePO4 jsou asi hodně bezpečný, asi víc než letadlo, ale může s nima vybouchnout barák jako se to před rokem stalo v Česku v obci Provodov-Šonov. Instalace byla bez závad. Baterie měla vnitřní závadu, dobíjela se od solárů, nafoukla se, praskl obal, výbušnýma plynama naplnila barák, pak uvnitř baterie postupně chemicky vznikl zkrat, plyn od něj chytnul a roztrhalo to celý barák. Kromě baterie nic neshořelo.
Je to vzácný případ, já bych ty baterie bral, ale jedině v zahradním domku, nebo v místnosti nepropojené s barákem přístupné jen z venku a větrané přímo ven i když málo aby tam baterie nemrzli. Nosná zeď by oddělovala místnost od zbytku baráku a z venku by měla jen tenkou zeď.
https://www.pozary.cz/clanek/281183-technicka-zavada-na-systemu-fotovoltaiky-zpusobila-vybuch-domu-v-provodove-sonove/?utm_source=chatgpt.com

maraou

Level

30. 10. 2025 17:14

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou Tak to ja souhlasím, FVE komponenty ideálně do větráné, požárně zajištěné, stavebně oddeělené místnosti. Už proto že nejčastější příčinou zahoření je nesprávná, nebo neodborná instalace příslušných rozvodů, rozvaděčů, nebo jejich dimenzování.

Nedávno se taky řešila exploze olověných aku!
Každá energetická infrastruktura s sebou nese riziko. Ať užje to baterie, nádrž benzínu, přípojka plynu, tlakový bojler, nebo obyčejný komín u kamen.

kapa_193

Level

31. 10. 2025 14:02

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou Áno, bez lítia. Možno je to náboženstvo ale mám to v hlave spojené s problémom. Možno sodíkové by boli do malého auta fajn, len budú ťažké asi. Zatial si počkám, mám LPG a to je super. Ale fandím malým elektro autám a moja manželka si myslím by to ocenila.

Pate1973

Level

31. 10. 2025 15:09

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou No nechci být hnidopich ale s lithiem máte problém ale s LPG v Klidu jezdíte? Ne že by LPG bylo nějak nebezpečné ale přeci jen?

Milan Šurkala

SHW

2. 11. 2025 09:02

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou "Áno, bez lítia. Možno je to náboženstvo ale mám to v hlave spojené s problémom"

On není problém až tak v lithiu samotném, jako spíše v tom, s čím se páruje. Zatímco LCO v elektronice "bouchne raz dva" a NCA v amerických Teslách také nemá daleko k požáru, NMC je na tom o něco lépe. LMO v elektrickém nářadí obvykle moc nehoří, LFP už opravdu výjimečně a LTO k požáru asi nepřemluvíte.

"Možno sodíkové by boli do malého auta fajn, len budú ťažké asi."

To budou podobně jako poměrně bezpečné LFP.

"Zatial si počkám, mám LPG a to je super."

Nicméně pokud jste ohledně bezpečnosti v pohodě s LPG, tak moc nechápu obavy z lithia. Trochu statistik za rok poslední roky:

Benzín cca 5,1 mil. vozidel, 766 požárů = 0,015 %
Nafta cca 3,5 mil. vozidel, 813 požárů = 0,023 %
LPG cca 110 tisíc vozidel, 73 požárů = 0,066 %
Elektro cca 33 tisíc vozidel, 7 požárů = 0,021 %

LGP hoří 3krát častěji než nafta/elektro a 4krát častěji než benzín. Elektro je zatím zkreslené, neboť jde především o nová auta. Dá se předpokládat, že s větším stářím budou k požáru náchylnější, na druhou stranu se výrazně zvyšuje počet EV s bezpečnějšími LFP bateriemi a obecně se zlepšuje bezpečnost i u NMC. Takže jestli to bude stoupat nebo klesat, to teprve uvidíme, pro rok 2024 to zatím stouplo na 0,033 %. Uvedená čísla pochopitelně neznamenají, že to začalo primárně hořet přímo od pohonného systému.

hariprasad

Level

5. 11. 2025 10:44

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou @Milan Šurkala Na-ion nebudou zase tak těžké, když CATL už má Na-ion s hustotou 170Wh/kg (srovnatelné s LiNMC asi tak před pěti roky). Koukněte na Natron. Slibují, že to dokážou i s 200Wh/kg a s vysokou cyklovatelností kolem 10 000cy. Do levných malých aut se to bude hodit. V podstatě to konkuruje LiFePO.

hariprasad

Level

5. 11. 2025 11:05 (Upraveno)

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou @jirka-77 Vybral jste si hodně hloupý příklad a děláte z něho chybné závěry.

- Baterie zakoupena po částech (DIY – amatérská montáž majitelem domu). Neexistuje žádná zmínka o certifikaci nebo profesionálním dohledu.

- Baterie neměla zřejmě ani žádný BSM (battery system management), který je schopný baterii odpojit a nahlásit poruchu.

- Místnost, de je baterie uložená musí být odvětraná, podobně jako třeba láhve s LPG.

Závěr: Nepužívejte amarérskou instalaci, která neprošla revizí technika jak z hlediska elektrické instalace, tak z hlediska instalace bezpečnosti provozu.