@Milan Šurkala
Záleží na typu práce. Pokud někdo čumí celý den do písmenek, je obnovovací frekvece "nepodstatná". Pro mě je 60Hz více než dostatečných...
@cj190133
Tak by to vypadalo, když by to řídil spotřebitel. Automobilky musí nejdříve odepsat náklady na vývoj a výrobní linky pro aktuální modely a až pak se objeví nové baterie a nové modely. Pokud by byly nové baterie kompatibilní se stávájící architekturou napálí se cenovka. Čekat budete tedy odhadem 5 let a pak se objeví nové baterie, motory ... a znovu budete čekat ...
@JiVy
Uměli bysme, ale... Zkuste někde dojít a říct postavíme tu chemičku, pardon, dneska gigafactory... Pojedete odtud jak namydlený blesk. Ne všechno se dá hodit na politiky.
Samsung je tuším rodinná firma, ta by nemusela lhát aby získala nebo udržela investory. 150kW baterie mohla být realitou, navíc bez cel a poplatků. Na druhou stranu by si Samsung za ni nechal dobře zaplatit.
@Tech-boy.lukas
Stačí fotka poškození, chyby... a pošlou Vám nové zboží. Staré vrátíte než Vám vyprší okno pro vrácení. Je to jiný přístup než známe z našich eshopů. Tady jak píšete, asi někdo vrátil "nerozbalené". Takových položek jsou v Amazonu určitě tisíce a pochybuju, že se s tím na příjmu hraje někdo znalý všech oborů, parametrů a bezpečnostních prvků zboží na výborně osvětleném pracovišti a s dostatkem času. Na druhou stranu by pro Amazon neměl být problém najít vrácené kusy a k nim dohledat odběratele.
@Don Q
Brutální bude i výroba energie v JE a příjmy z ní, kdežto u větrníků to bude vždy jen zlomek výkonu JE. Brutální budou i náklady na servis a provoz větrníků vzhledem výrobě. No a to nemluvím o zajištění zdroje, který nahradí elektrárnu, když nefouká. Baterie, plynová elektrárna...Z toho plyne cena energie, kterou platí kdo, no opět zákazníci. Za mě, pokud je to životaschopné, utnout dotace, ponechat naprosto volný trh, budeli elektrika z větrníků drahá neprodá se a nebudou se valit zbytečně peníze do nesmyslných projektů. Má-li to potenciál být výdělečné převálcuje to JE a vyhají FVE a větrníky.
Škoda, že se u těchto článků neuvádí náklady na výstavbu a provozní plus servisní náklady . Plus cena za větrníky, jejich provoz a servis a vidělo by se v porovnání s jádrem kde jsme.
@kp0
No máte pravdu, ale pláčete na špatném hrobě :). Článek je o S a u MB je to většinou stejné i v E. A to nejsou auta na poskakování po městě. Jsou to docela velká auta na delší trasy. A tam je dojezd bonus. Pokud s novou baterií ujedete v zimě 700km, na jaro a na podzim 1000km a v létě zase trošku méně, není to nic k zahození. Na poskakování po městě máte EQA, EQB... To jsou auta se, kterýma se dobře parkuje a nepotřebují pro sebe půl ulice. A i tam věřím, že bude dojezd v zimě cca 500 km a v létě 700 km příjemným bonusem i pro občasné delší cesty. Pokud k tomu bude záruka na baterii 10-12 let nevidím důvod proč kupovat spalovák.
@puntja
Jde to slušně dopředu, to už budou EV srovnatelné se spalováky. Ještě když k tomu přihodí dva roky záruky proti dnešku. I když zrovna u eska nebo éčka je to asi jedno, ale aspoň to potěší kupující ojetin.
@kp0
No máte pravdu, ale pláčete na špatném hrobě :). Článek je o S a u MB je to většinou stejné i v E. A to nejsou auta na poskakování po městě. Jsou to docela velká auta na delší trasy. A tam je dojezd bonus. Pokud s novou baterií ujedete v zimě 700km, na jaro a na podzim 1000km a v létě zase trošku méně, není to nic k zahození. Na poskakování po městě máte EQA, EQB... To jsou auta se, kterýma se dobře parkuje a nepotřebují pro sebe půl ulice. A i tam věřím, že bude dojezd v zimě cca 500 km a v létě 700 km příjemným bonusem i pro občasné delší cesty. Pokud k tomu bude záruka na baterii 10-12 let nevidím důvod proč kupovat spalovák.
@lukypribyl
Souhlas. I kdyby se EV začaly produkovat ve velkých objemech, třeba u nás potrvá výměna vozového parku asi 15 let. Za tu dobu by tu mohly stát nové jaderky. Pokud budeme rozumní. Doma už sme přešli z teorie na praxi, něco stálo navýšení FV, od března do října je to na pohodu, auto toho nesežere moc. Na jednodenní výrobu FV se po městě a blízkém okolí dá jezdit skoro měsíc. Na delší cesty zůstává nafta nebo benzín.
Pěkné, pokud se vše povede a výrobní náklady zůstanou rozumné. Od masového rozšíření EV nás bude dělit poslední krok, prakticky doživotní záruka na baterii. A v tomto se už něco chystá i ve velkých automobilkách. Vadných baterií je docela málo a nezatíži to firemní účty nijak závratnou sumou. Přemýšlí se zatím nad zvýšením záruky na 12 let.
To už je zajímavé, jestli je to opravdu hustota baterie, tak skoro není co řešit. Kromě životnosti, ta snad bude taky dobrá... E se 150kW baterií by vážilo stejně jako s dieslem. Dojezd skoro stejný... kdy to půjde to výroby?
@freakyb
Bohužel je to tak, ale nikdo s tím už nic dělat nebude. Pro těch pár lidí se jim to nevyplatí dobudovat. Na chalupě si večer otevřu pivo nebo flašku vína místo internetu a práce. A vcelku dobře se s tím vyrovnám. Chápu i mladé, kteří musí být on-line 366/8/25 :). Tam už by to mohlo způsobit zdravotní komplikace 😂.
Půl tuny na 100kWh, nevidím to jako žádný zázrak, pomalá evoluce... Až to bude čtvrt tuny na 100kWh to bude jiná, pak už se nebude řešit jestli spalovák nebo elektriku a na jaké použití.
@kp0
Nebyl bych si tak jistý ani těmi tradičními stranami, opatrně se ke green dealu začínají stavět bokem... už se nepotlačují hlasy kritiků green dealu, ale začíná se jim naslouchat protože popisují realitu, nikoliv přání.
@sroobik
Pořád to berte tak, že EU je proti jiným státům a kontinentům řádově více bohatá, to co si může dovolit člověk v EU za 100EUR denně si jinde může dovolit jednou za týden, 14 dnů nebo měsíc. A už vidíte jaké peníze má Čína z EU a jaké z jiných konců světa a s jakými náklady. Čína bude mít zájem o obchod z EU řádově větší než s jinými státy, důvod je jasný, peníze až v první řadě. Na sankce se kašle. A jestli těch papírků máte zbytečně moc, pošlu Vám luxusní toaleťák a vezmu si je od Vás, neváhejte, za chvilku budou bezcenné 🤣.
@jardadoma
EU neví co chce, jestli po EU volbách hodí do EV vidle, bude i číňanům cvakat zadek dvojku drát, zmizí totiž jeden z obrovských zdrojů peněz a věřte nebo ne Rusko, Afrika nebo Jižní Amerika tyto peníze dohromady nedá ani kdyby se modlili ke všem svatým. Důsledek bude zpomalení vývoje a zdražení pro koncové uživatele. Což je za mě škoda. EV jako mamataxi nebo okolo komínové přibližovadlo je prostě super. A pokud by jen polovina "městských" aut přešla na elektriku, poznat to bude.
@kp0
Nebyl bych si tak jistý ani těmi tradičními stranami, opatrně se ke green dealu začínají stavět bokem... už se nepotlačují hlasy kritiků green dealu, ale začíná se jim naslouchat protože popisují realitu, nikoliv přání.
@Eskymak
Budou, jen se spojí do větších koncernů nebo holdingů. Ale to není podstatné, důležitější by bylo, aby tyto záruky poskytly i tradiční značky. A pak už to bude zajímavé.
Neuvěřitelné, už sem to tu psal asi dva roky, vždycky sem byl za to ...., že je to blbost. A ona to blbost asi není :). Poslední krok k zařazením EV jako běžného pohonu, kdy se nebudu bát vložit peníze do EV ani jako běžný spotřebitel. Podnikatel si auto odepíše z daní, ale i tak tyto peníze musí vydělat... Patnáct let by byla parádní záruka, která EV posune nad běžné auta. Za mě by to vycházelo i s 12 léty a trochu menší kapacitou, ale čím více tím lépe. A ještě aby se to prosadilo i mimo Čínu.
