Další společností, která vyvíjí bezdrátové nabíjení elektromobilů, je japonská Honda. Ta chce nabíjet auta dynamicky během jízdy po silnici.
Nabíjení elektromobilů zůstává problémem s mnoha částečnými řešeními a jedním z těch slibnějších by mohlo být bezdrátové napájení ze silnice, tzv. Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT). Cílem je minimalizovat nutnost zastávek u rychlonabíječek a umožnit vozům získávat energii přímo během jízdy. Zároveň to zvyšuje komfort a jak víme, lidé jsou tvorové velmi pohodlní.
Tuto technologii už nějakou dobu vyvíjí společnost Honda, která ve spolupráci s firmami Taisei a Taisei Rotec vyvinula technologii pro nový systém bezdrátového přenosu energie.
Princip systému je založen na cívkách a invertorech zapuštěných ve vozovce ve formě jednoho integrovaného modulu a speciálním přijímači ve voze, který tuto energii následně předává do baterie. To zjednodušuje zapojení v silnici a snižuje množství potřebných komponent. Ve výsledku by se tím měla usnadnit a zrychlit instalace i případné upgrady systému.
Systém musí být dle Hondy schopen odolat provozu těžkých nákladních vozů s celkovou hmotností kolem 20 tun, což mi ale přijde být docela málo, neboť plný tahač se pohybuje s hmotností okolo 40 tun.
Dalším krokem bude výstavba testovací dráhy v areálu Future Technology Field for Taisei Group/Tamura (T-FIELD/TAMRA). Zde budou probíhat zátěžové testy odpovídající jednomu milionu projetí kola vozů s tlakem 49 kN na kolo (odpovídá zátěži 5 tun na kolo), bude se ověřovat výkon přenosu, efektivita a rozložení elektromagnetického pole. V pozdější fázi se bude verifikovat spolehlivost systému při vysokých rychlostech a špičkový přenosový výkon až 150 kW pro velké komerční vozy.
Pro představu, tahač jedoucí 80 km/h má okamžitý odběr zhruba 100 kW, takže by to mělo stačit i s rezervou. Systém bude otestován i v rámci Tateyama Project na dálnici v prefektuře Čiba, která začne v japonském fiskálním roce 2027, tedy od 1. dubna 2027.
