Akumulátory, EV (strana 11 z 17)

Korea Advanced Institute of Science and Technology (KAIST) vyvinul nový typ sodíkových baterií, který nabízí vysokou hustotu i extrémně rychlé nabíjení. To je možné v řádu pouhých desítek sekund.

Společnost Redwood Material recykluje vysloužilé akumulátory Li-Ion i jiné typy jako NiMH a podařilo se jí dále vylepšit své recyklační procesy. Ty mají vysokou efektivitu i nižší dopady na životní prostředí.

Ukládání elektrické energie se stává stále větším tématem. S přechodem na obnovitelné zdroje energie a větší podíl elektromobility je potřeba více řešit vyrovnávání produkce a spotřeby. To má řešit i úložiště CATL Tener.

Čínská společnost CATL uvedla ve spolupráci s výrobcem autobusů Yutong novou generaci Li-Ion akumulátorů, která se má chlubit velmi vysokou životností. Prvních 1000 cyklů se dokonce vůbec nesnižuje dojezd.

Křemíkové Li-Ion akumulátory společnosti StoreDot dosáhly dalšího úspěchu. Podporují jednak rychlé nabíjení, jednak se jejich životnost stále zlepšuje. Nyní byly úspěšně otestovány na 2000 cyklů.

Lithiové akumulátory jsou kupředu, zvyšuje se jejich energetická hustota, jde ale o evoluční kroky. Doslova revoluční skok ale oznámil čínský startup Tailan New Energy, který představuje hodnoty, kterým se nechce věřit.

Doby, kdy jsme se smáli Číně, že jen kopíruje americké a evropské výrobky, jsou už pryč. Např. v akumulátorech je světovou jedničkou a máme tu další společnost, která představuje vozy se solid-state baterií.

Projekt TerraPower hodlá konečně zahájit výstavbu nových jaderných elektráren nové generace. Už za pár měsíců chce začít kopat v Kemmereru ve Wyomingu a zahájit výstavbu sodíkem chlazené elektrárny Natrium.

Životnost lithiových akumulátorů sice už není tím nejpalčivějším problémem, přesto by bylo dobré mít na ně delší záruky. Myslí si to i šéf elektromobilky NIO, který navrhuje stanovit si 15letý cíl s navýšením procent minimální úrovně zbývající kapacity.

Solid-state akumulátory (nebo semi-solid-state) už najdeme i v produkčních vozech a společnost Mullen je další firmou, která je chce přinést na trh. Nyní testuje akumulátory typu solid-state s hustotou 320 Wh/kg.

Elektromobilita chce pro bezproblémové fungování chytřejší energetické řízení než doposud. Tesla nyní řeší domácí nabíjení s Powerwallem a solárními panely pomocí možnosti nabíjet primárně z přebytků solárů.

V Německu byl spuštěn nový projekt DiLiRec, který má za úkol vyvinout nové metody recyklace lithiových akumulátorů se zaměřením na články typu LFP. Ty by mohly být méně náročné než u typů NCA nebo NMC.

Vědci v Korea Institute of Energy Research přišli s novými perovskitovými solárními články, které mají průhledné elektrody. Dosáhli také velmi slušné účinnosti a zlepšuje se rovněž životnost článků.

Společnost StoreDot vyvíjí křemíkové Li-Ion akumulátory a už letos by měly být dostupné varianty 100in5 (100 mil dojezdu za 5 minut nabíjení). Úspěšně už ale otestovala i rychlejší modely 100in4.

Novým typem akumulátorů by mohly být i ty vápníko-kyslíkové. Vápníku je na zemi 2500krát více než lithia, kyslíku je také poměrně dost. První prototypy vydržely 700 nabíjecích cyklů, mají ale také neduhy.

Na jaře loňského roku představila čínská společnost Gotion nové akumulátory LMFP. Ty kombinují výhody LFP a NMC. Výsledkem je velmi vysoká životnost i vysoká hustota, a to zejména na úrovni celého akumulátoru.

Bezpečnost moderních akumulátorů se sice zlepšuje, pořád je ale co vylepšovat. Vědci z Hunan University představují myšlenku elektrolytů na bázi sloučenin z hasicích přístrojů a podobných látek.

Strašilo se rostoucími cenami materiálů pro výrobu akumulátorů, nicméně prozatím je trend opačný a ceny klesají. Za letošní leden došlo v některých případech k poklesu cen až o více než 7 %.

Nový smartphone Honor Magic6 Pro přináší křemíkovou baterii druhé generace. Ta má vylepšovat schopnosti akumulátoru pracovat v mrazivých podmínkách. Otestoval to vypuštěním telefonu do mrazivé stratosféry.

Další solid-state akumulátory se dostávají do výroby. Přichází s nimi společnost ProLogium, která otevřela novou továrnu Taoke. Zde se budou vyrábět baterie s keramickým elektrolytem, u nichž byla zlevněna výroba.

Ceny lithiových akumulátorů padají stále dolů a v případě LFP článků se už v Číně dostali pod hranici 60 USD na kWh. V brzké době se čeká další pokles a velký přechod elektromobilů na právě na typ LFP.

Velké akumulátory elektromobilů mohou být využity nejen k jejich pohonu, ale s obousměrným nabíjením mohou posloužit také jako zdroj energie v případě problémů. Např. k pohonu domácí hemodialýzy v případě výpadku proudu.

O sodíkových akumulátorech Na-Ion se začalo mluvit teprve nedávno, nicméně velmi rychle si razí cestu i do skutečného života. Po úložištích, motorkách a skútrech nyní míří i do aut, konkrétně do elektromobilu JAC Yiwei EV.

Společnost KPIT je další, která uvádí na trh nové sodíkové akumulátory (Na-Ion). Nabídka zahrnuje modely s různou hustotou až 170 Wh/kg, přičemž slibují vysokou životnost v řádech tisíců nabíjecích cyklů.