Akumulátory, EV (strana 11 z 16)

Budeme ukládat elektrickou energii především do baterií nebo vodíku? Pro různá nasazení to bude pravděpodobně jinak, nicméně pokud jde o nákladní dopravu, slibný vodík se v praxi neukazuje být tak dobrým, jak se předpokládalo.

Vědci z Northwestern University jsou dalšími, kterým se povedlo vylepšit vlastnosti perovskitových solárních článků a opět je trochu přiblížit něčemu, co by mohlo být prakticky nasaditelné. Zvýšili účinnost i životnost.

O baterkových nákladních vozech se často tvrdí, že jejich životnost bude výrazně nižší než u těch naftových, a také to, že nemohou denně najet velkou porci kilometrů. Volvo se ale svým testem snaží ukázat opak. Ukáže však?

Nejdůležitějším prvkem pro Li-Ion baterky je jednoznačně lithium. Spousta firem spouští jeho těžbu, aby ho byl dostatek, a nyní se k nim řadí i taková společnost, jako je petrolejářský gigant ExxonMobil.

Další náhradou lithia by mohl být nejen sodík, ale také hořčík. Myslí si to alespoň na University of Hong Kong (HKU), kde jejich akumulátory Mg-Ion dosáhly velmi pěkné hustoty i dobrých výsledků v mrazu.

Li-Ion LFP akumulátory se stávají stále populárnějšími díky své relativně nízké ceně, vysoké životnosti i bezpečnosti. Kupodivu si razí cestu zejména tam, kde bychom je kvůli své vysoké hmotnosti nečekali, do elektrické nákladní dopravy.

Sodíkové baterie Na-Ion si už razí cestu do různých úložišť a vozidel. Existují ale také sodiíko-sírové akumulátory Na-S, a ty už také dávno nejsou jen v laboratořích. První východoevropské úložiště s nimi je v Bulharsku.

Společnost QuantumScape hlásí další pokrok ve vývoji svých solid-state akumulátorů. Nové prototypy QSE-5 dosáhly vynikající životnosti a po 1000 nabíjecích cyklech si uchovaly více než 95 % původní kapacity. Do výroby ale ještě něco chybí.

Perovskitové solární panely se sice překotně vyvíjí, stále ale nedosáhly takové úrovně, aby mohly být komerčně bezproblémově nasazeny. Vědci z Hongkongu se nyní pokusili vyřešit jejich výkon a životnost při vysokých teplotách.

V posledních pár letech se hodně slibuje i od LNMO akumulátorů. Jde o typ Li-Ion, který neobsahuje kobalt, má však docela slabou životnost. Vědci tento typ zkombinovali s křemíkovou anodou a se správným elektrolytem životnost dokonce zvýšili.

Technologie recyklace lithiových baterií se stále zlepšují a na švédské univerzitě zjistili, že správným mixem teploty, doby zahřívání a koncentrace kyseliny šťavelové lze dosáhnout vynikajících výsledků pro lithium a hliník.

Hmotnosti lithiových akumulátorů jsou velmi ostře sledovaným tématem. Nový Mercedes-Benz eActros 600 pro dálkové trasy poodhalil to, kolik tun vlastně takový akumulátor pro elektrický tahač váží, a jaká je energetická hustota takových baterek.

Životnosti Li-Ion LFP akumulátorů jsou už dnes dost vysoké a počítají se na tisíce cyklů. Společnost CALB ale zapracovala na svých technologiích a přináší nové modely s životností na 15.000 cyklů, což může odpovídat čtvrt století fungování.

Obnovitelné zdroje elektrické energie kvůli svému nestálému výkonu vyžadují akumulaci energie. V nizozemském Utrechtu se o to postarají sdílené elektromobily od společnosti MyWheels ve spolupráci s We Drive Solar.

Objevují se kuriózní případy, kdy majitelé nových telefonů Apple iPhone 15 připojí telefon k powerbance a po chvíli najde telefon nikoli nabitý, ale úplně vybitý. Důvod je patrně stejný jako u Androidů, které to trápí také.

Většina elektrokol má akumulátor, ale není to jediné řešení. Francouzský startup věří, že to půjde i s jinou technologií, kterou mají být superkondenzátory. Má to však háček, nejde totiž o plug-in.

Technologie lithiových akumulátorů se opět posouvají o trochu dál a čínská společnost Ampace představila nové akumulátory Kunlun. Ty dle výrobce slibují životnost až na 15 tisíc nabíjecích cyklů.

Švýcarská společnost Innolith přichází na trh s novými lithiovými akumulátory na platformě I-State. Ta přináší nový typ elektrolytu s lepší vodivostí, životností, bezpečností a vyšším napětím. Díky tomu baterie dosahují i vyšší energetické hustoty.

Elektrická auta si spousta lidí spojuje s vysokým rizikem požáru, nicméně data nadále neukazují, že by šlo o nějak velmi častý jev. Zajímavostí je i to, že jen 40 % požárů EV zahrnuje akumulátor.

Společnost Panasonic Holdings byla dlouho předním výrobcem akumulátorů a baterií, poslední dobou jí ale hodně šlapou na paty další firmy. Do popředí se chce dostat svými články s pevným elektrolytem.

Měli jsme tu už několik projektů solárních aut, které se moc neujaly a oba více či méně zkrachovaly a snaží se najít cestu, jak fungovat dál. Zkouší to ale i zavedenější společnost jako Scania.

Nikl-vodíkové akumulátory, které se dosud používaly především ve vesmírných nasazeních, mají druhou pozemskou generaci. Ta výrazně zvyšuje energetickou hustotu a v případě životnosti se hovoří o 30 tisících cyklech.

Čínská společnost CATL posouvá schopnosti akumulátorů opět dál a její nový model Shenxing zlepšuje možnosti levných akumulátorů LFP. Několik vylepšení se projevilo především podporou rychlejšího nabíjení.