Akumulátory, EV (strana 12 z 17)

Sodíkové baterie Na-Ion si už razí cestu do různých úložišť a vozidel. Existují ale také sodiíko-sírové akumulátory Na-S, a ty už také dávno nejsou jen v laboratořích. První východoevropské úložiště s nimi je v Bulharsku.

Společnost QuantumScape hlásí další pokrok ve vývoji svých solid-state akumulátorů. Nové prototypy QSE-5 dosáhly vynikající životnosti a po 1000 nabíjecích cyklech si uchovaly více než 95 % původní kapacity. Do výroby ale ještě něco chybí.

Perovskitové solární panely se sice překotně vyvíjí, stále ale nedosáhly takové úrovně, aby mohly být komerčně bezproblémově nasazeny. Vědci z Hongkongu se nyní pokusili vyřešit jejich výkon a životnost při vysokých teplotách.

V posledních pár letech se hodně slibuje i od LNMO akumulátorů. Jde o typ Li-Ion, který neobsahuje kobalt, má však docela slabou životnost. Vědci tento typ zkombinovali s křemíkovou anodou a se správným elektrolytem životnost dokonce zvýšili.

Technologie recyklace lithiových baterií se stále zlepšují a na švédské univerzitě zjistili, že správným mixem teploty, doby zahřívání a koncentrace kyseliny šťavelové lze dosáhnout vynikajících výsledků pro lithium a hliník.

Hmotnosti lithiových akumulátorů jsou velmi ostře sledovaným tématem. Nový Mercedes-Benz eActros 600 pro dálkové trasy poodhalil to, kolik tun vlastně takový akumulátor pro elektrický tahač váží, a jaká je energetická hustota takových baterek.

Životnosti Li-Ion LFP akumulátorů jsou už dnes dost vysoké a počítají se na tisíce cyklů. Společnost CALB ale zapracovala na svých technologiích a přináší nové modely s životností na 15.000 cyklů, což může odpovídat čtvrt století fungování.

Obnovitelné zdroje elektrické energie kvůli svému nestálému výkonu vyžadují akumulaci energie. V nizozemském Utrechtu se o to postarají sdílené elektromobily od společnosti MyWheels ve spolupráci s We Drive Solar.

Objevují se kuriózní případy, kdy majitelé nových telefonů Apple iPhone 15 připojí telefon k powerbance a po chvíli najde telefon nikoli nabitý, ale úplně vybitý. Důvod je patrně stejný jako u Androidů, které to trápí také.

Většina elektrokol má akumulátor, ale není to jediné řešení. Francouzský startup věří, že to půjde i s jinou technologií, kterou mají být superkondenzátory. Má to však háček, nejde totiž o plug-in.

Technologie lithiových akumulátorů se opět posouvají o trochu dál a čínská společnost Ampace představila nové akumulátory Kunlun. Ty dle výrobce slibují životnost až na 15 tisíc nabíjecích cyklů.

Švýcarská společnost Innolith přichází na trh s novými lithiovými akumulátory na platformě I-State. Ta přináší nový typ elektrolytu s lepší vodivostí, životností, bezpečností a vyšším napětím. Díky tomu baterie dosahují i vyšší energetické hustoty.

Elektrická auta si spousta lidí spojuje s vysokým rizikem požáru, nicméně data nadále neukazují, že by šlo o nějak velmi častý jev. Zajímavostí je i to, že jen 40 % požárů EV zahrnuje akumulátor.

Společnost Panasonic Holdings byla dlouho předním výrobcem akumulátorů a baterií, poslední dobou jí ale hodně šlapou na paty další firmy. Do popředí se chce dostat svými články s pevným elektrolytem.

Měli jsme tu už několik projektů solárních aut, které se moc neujaly a oba více či méně zkrachovaly a snaží se najít cestu, jak fungovat dál. Zkouší to ale i zavedenější společnost jako Scania.

Nikl-vodíkové akumulátory, které se dosud používaly především ve vesmírných nasazeních, mají druhou pozemskou generaci. Ta výrazně zvyšuje energetickou hustotu a v případě životnosti se hovoří o 30 tisících cyklech.

Čínská společnost CATL posouvá schopnosti akumulátorů opět dál a její nový model Shenxing zlepšuje možnosti levných akumulátorů LFP. Několik vylepšení se projevilo především podporou rychlejšího nabíjení.

Společnost Ambri také chystá alternativu ke stávajícím lithiovým akumulátorům. V jejím případě je základem tekutý kov a soli chloridu vápenatého. Výsledkem má být vysoká životnost i nízká cena.

Čínská společnost Biwatt Power přichází na trh se sodíkovými úložišti energie pro domácnosti. Ty se mohou chlubit vysokou životností na několik tisíc nabíjecích cyklů i velmi dobrou efektivitou 97 %.

Rychlonabíjení elektromobilů je mnohdy považováno za problematické kvůli enormní zátěži na elektrickou síť. Bez spolupráce s poskytovatelem se to neobejde, nicméně pomocným řešením jsou vyrovnávací akumulátory. Že to docela funguje, ukazuje Tesla a Pepsi.

Společnost Amrpius zveřejnila další detaily o svých nových lithiových akumulátorech určených zejména pro letecké nasazení. Mají mít vysokou hustotu 400 Wh/kg a umožňovat dodávat velmi vysoký výkon.

Sodíkové akumulátory sice nemají extrémně vysokou energetickou hustotu, měly by být ale dost levné a nabídnout i solidní životnost. Nyní v Číně spouští jedno z prvních úložišť se sodíkovými akumulátory.

Solid-state akumulátory se pomalu začínají oznamovat nejen pro elektromobily, ale nyní už i pro elektrokola. Plánuje je společnost Stromer, která si od nich slibuje také extrémně rychlé nabíjení za 12 minut.