Společnost Sunwoda představuje další generaci svých LFP akumulátorů. Nejnovější verze zvládají ve špičce až 15C nabíjením.
Rychlost nabíjení elektromobilů je jedním z hlavních parametrů, kterými se výrobci snaží přilákat zákazníky a snížit rozdíly oproti tankování vozů se spalovacími motory. Čínská společnost Sunwoda proto přichází s novou generací LFP akumulátorů, které podporují extrémně rychlé nabíjení 15C. To znamená, že ve špičce by se takový akumulátor mohl nabít za 1/15 hodiny, tedy za 4 minuty. Taková hodnota je ale dosahována jen v úzkém rozmezí hodnot nabití a specifických podmínkách, takže reálné nabití z 10 % na 97 % by mělo trvat 9 minut při pokojové teplotě. Prvních 60 % (z 10 na 70 %) by pak mělo být nabito za 5 minut.
V případě konkrétního akumulátoru Xingchi Supercharge Battery 2.0 s 98,8 kWh a napětím 844,8 V to znamená špičkový nabíjecí proud až 1800 A, což odpovídá výkonu přes 1,5 MW. Podle výrobce 1 minuta nabíjení zajistí dojezd na dalších zhruba 100 km. Celkový dojezd vozů s touto baterií by měl přesahovat 700 km dle čínské normy CLTC, která bývá ale velmi optimistická.
Není Li-Ion jako Li-Ion: co má společného baterka v telefonu a elektromobilu?
Akumulátory jsou obestřeny mnoha polopravdami a mýty. Většina lidí má za to, že Li-Ion je prostě Li-Ion a jak je v baterii lithium, má vždy stejné vlastnosti. Je tomu ale skutečně tak? Jak moc se jednotlivé typy liší?
Zajímavostí je, že akumulátory LFP bývají obvykle dost citlivé na mrazy, nicméně Sunwoda tvrdí, že její systém umožňuje dosáhnout vysokou rychlost nabíjení i v chladu. Při teplotě -20 °C by se akumulátor měl nabít z 10 % na 97 % za 15 minut místo standardních devíti. Co se týče životnosti, výrobce uvádí 1500 cyklů u varianty pro osobní vozy a poskytuje záruku na 10 let nebo 300.000 km. Využívání ultra-rychlého nabíjení by v rámci této záruky nemělo být limitováno. Na LFP je to ale poměrně krátká životnost, zde bývá standardem spíše 4000+ cyklů. Na druhou stranu si uvědomme, že pokud by vůz měl reálný dojezd 500 km na celý cyklus (0-100 %), pak by 1500 cyklů znamenalo zhruba 650-700 tisíc km, a to už i po započtení postupné degradace dojezdu.
Sunwoda buduje i vlastní ekosystém megawattového nabíjení (MCS). Jde o otevřenou platformu, která propojuje fotovoltaiku, stacionární úložiště energie a kapalinově chlazené nabíječky. Cílem je, aby systém podporoval vozy různých značek, nikoliv jen ty s bateriemi od Sunwody. Do konce roku 2027 plánuje firma vybudovat celkem 10 000 takovýchto stanic.
