Diskuze: Statistiky říkají, že degradace akumulátorů v EV dosahuje 2,3 % ročně

maraou

Level

dnes 10:06

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Pavel Matějka No problem je v tom DC rychlonabijeni.

pokud bude clovek jezdit jenom na rychlonabijecky, pak to zrusi relativne rychle (3%+). Pokud bude spis jen doma docucavat ze zaduvky aby pokryl denni spotrebu, bude to spis 1%.

Na druhou stranu kdyz to vycislite financne, je to naklad 200 tis za repas baterie TM3 po 10letech.

Kolik za stejnou dobu nacpete do spalovaku? Oleje, filtry, rozvody, vyrazne vetsi spotreba brzd. A pak dalsi potencialni problemy… Spojka, vstriky, turbo, dpf, cerpadlo, hlava, egr., loziska motoru.

Myslim ze prumerny motorista za 10 let nastrka do ICE ne tak uplne vzdalenou castku. A na konci zivota nosti se jenom modli ”aby se neco dalsiho neposralo” u BEV na to je alespon ukazatel a da se to predikovat.

Btw kdybyste jezdili celou zivotnost jenom do autorizaku kde litr oleje prodavaji za 1000korun, verim ze utratite mozna i vic nez za baterku ;)

Milan Šurkala

SHW

dnes 11:00

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Pavel Matějka "Takže když bude člověk využívat plnou kapacitu akumulátoru, po deseti letech bude mít 60% dojezdu."

A na to jste dle článku přišel jak? Jednak nikde nebyla řeč o 4 % ročně (aby 10×4% dalo 40 %), jen právě tenhle mýtus článek vyvrací.

Když využíváte plnou kapacitu akumulátoru, tak se kapacita jinak zásadně nesnižuje s výjimkou stavu, kdy je v tomto nabitém stavu příliš dlouho (plně se nabije a pak se takto nabité nechá dlouho stát). Typická situace je, když to necháváte každý den stát přes noc na nabíječce a během dne máte malý nájezd (tzn. se během něj nedostáváte častěji pod 80 %).