@bRUM23
Čína a Japonsko mají taky nízkou porodnost, ale nedostatek pracovní síly řeší a budou ještě více řešit pomocí robotů. Řešením opravdu není migrace lidí, kteří jsou od přírody agresivní, primitivní, s nízkým IQ, vysokou kriminalitou, odpadky se válí po ulicích, do některých částech měst se nechodí ani ve dne, ženy se necítí bezpečně, atd... navíc po smíchání ras vznikne rasa jako v Karibiku (IQ okolo 85), skoro žádní vědci. Číňanů a Japonců bude sice méně, ale oni budou mít IQ 100 a více. Zbytek světa bude mít IQ pod 85. Číňani a Japonci tak budou vládnou světu a k nám si občas zajedou podívat se na zbylé památky do primitivního zapadákova. A co se týče úrodnosti, tak ta roste, jídla je dost.
Z těch 21 tisíc bylo 12 tisíc propuštěno v Indii. Kdo někdy spolupracoval s Indy ví, že kvalita práce průměrného Inda je tragická. AI je často pouze záminka pro propouštění. V tomto případě se Oracle zbavil nepříliš kompetentních lidí. Na AI se také často hází vyhazov nepohodlných nebo přeplacených zaměstnanců.
Takže snížení z 80% na 50% v prodejích EV v roce 2030. I tak je to příliš. EV je stále masochismus pro lidi, kteří nemohou nabíjet doma a ostatních je zase často limitujícím faktorem cena. Normální by bylo procento úplně zrušit a ne jen snižovat na 50%. UK je fakt divná země. Úřady po mnoho let tolerovaly znásilňování 250 tisíc dětí pákistánskými gangy (aktuální policejní zpráva), protože nechtěli být obviněni z rasismu. Rasismus je když běloch řekne něco negativního o lidech tmavší barvy pleti bez ohledu jestli je to pravda nebo ne. Pro úředníky je tak menší zlo nebýt obviněn z rasismu než nechat znásilňovat děti. Do toho kriminalizace za názory na sociálních sítích, atd... Snad Nigel Farage vyhraje příští volby a udělá tam pořádek, pokud to ještě bude možné.
Na rozdíl od vrtulníku by měl být provoz eVTOLu levnější, ekologičtější a s méně hluku. Nicméně nejvíce energie eVTOL spotřebuje na kolmý vzlet vzhůru do oblasti, kde již nebude slyšet ze země. Na takový vzlet ale eVTOL spotřebuje palivo ekvivalentu 15 kilometrů letu, což není málo. Do budoucna se uvidí, ale baterie jdou dopředu a dovedu si představit třeba i náhradu letadla na kratší vzdálenosti, třeba i s přestupem by pak cestování bylo rychlejší a ekologičtější.
@Doug
20 let možná ještě auta v době před turbem, před hliníkovým motorem, litrovým motorem, apod... prostě před úpravami vyvolanými EU, aby byla auta ekologičtější. Motor v autech, která se vyrábějí dnes, prostě tolik nevydrží.
Dávat indukci do dálnic sice zní skvěle, ale drahé na výstavbu i údržbu. Nějaký bezdrát pro zaparkované auto v garáži/v parkovacím stání by ale šel. Budoucnost bude taková, že kapacita baterií bude růst a bude stačit dobíjet občas, takže ty nabíječky v dálnicích by se nezaplatili.
@thegrid89
Nemáte pravdu, že všichni chtějí spíše rozumnou hmotnost = menší spotřebu oproti velkému dojezdu. Jsou lidi, kteří nemohou dobíjet doma, pro ně menší dojezd problém. Navíc i pokud dobíjíte doma, tak se větší baterka hodí, protože můžete dobít z FVE nebo v době záporných cen. Pak třeba týden nefouká a nesvítí, cena elektřiny je vysoká a dobíjet nemusíte. Nebo třeba cesta do Chorvatska 1000 km, nemusíte řešit nabíječky po cestě.
@honza1616
Výrobce nemůže za to, že člověk, který si koupí jeho výrobek, ho pak prodá dál. To je jako kdyby automobilka řekla, že si auto musíte nechat a nesmíte ho prodat nikomu dalšímu. Prostě nesmysl. A zákazník, který přeprodává? Ti se často mění a na každou transakci může být jiný obchodní partner. Účinné by bylo, kdyby byl hardware lokalizován a musel by pravidelně hlásit svoji polohu, i když i to se dá přes VPN obejít a navíc nechcete aby Vám grafika jen tak komunikovala do internetu, což by byl i bezpečnostní problém pro firmu.
@jt
Jenže kontrola na celnici projde v pohodě, stačí prodat přes jinou zemi. Prodáte zboží do Kazachstánu, Turecka, Mongolska, ... máte na výběr většinu států na světě a odtamtud je vývoz zboží do problematických zemí povolen.
@thegrid89
Spíš čím větší baterka, tím lépe. Stačilo by pak doma nabít jednou za týden, když zrovna bude svítit nebo foukat. V tu dobu bude elektřina levná.
Z programátorů se stanou zadavatelé promptu. Stále ale ještě bude potřeba vědět co do promptu zadat. Juniorní programátoři nebudou umět psát kód a hledat v něm chyby. Znalost programování budou mít senioři, ale i u nich se bude tato znalost postupně vytrácet, protože vygenerovat kód pomocí AI bude prostě rychlejší.
@Jan Belka
Jenže tyto obory taky dělají Ukrajinci za málo peněz, takže jsou Češi radši na dávkách. Navíc tyto obory se člověk za pár měsíců naučí a nemusí na ně studovat. Také jsem si spoustu těchto prací udělal na domě sám a přitom jsem úplně z jiného oboru. Je to práce, kterou bych nechtěl dělat, ale není na ni nic složitého. A práci takového zedníka v budoucnu rychleji a přesněji zvládne humanoidní robot.
Musk se asi věnuje zajímavějším věcem než nová verze elektromobilu. Třeba humanoidní roboti, autonomní řízení, ... a současné verze elektromobilu jsou již zastaralé. Otázkou je, jestli nechá někoho ze svých zaměstnanců nový elektromobil navrhnout nebo to zůstává na něm a on čas nemá.
@Tech-boy.lukas
Cena je jednoduše neznámá a jak si to finančně vyřídí Hyundai s Boston Dynamics se asi těžko dozvíme. Dá se očekávat, že testování robota nepůjde úplně hladce.
@Jan Belka
Alespoň bude konkurence a nebude jen ASML, která si mohla diktovat. Obecně systém jedné strany má výhody i nevýhody. Výhodou je, že se nemusí zalíbit voličům každé 4 roky a rozhazovat. Nevýhodou je, že pokud je vedení nekompetentní, tak lidi nemají šanci tento stav zvrátit. Taková situaci byla v Číně v minulosti.
Jinak v Číně je větší kapitalismus než u nás - placené zdravotnictví, žádné dávky, ... takže stát nemusí posílat peníze na nezaměstnané a může je využít na podporu vědy a výzkumu.
@wrah666
Co se letadlových lodí týče, tak by Číně stačila na každou letadlovku jedna hypersonická střela, kterou má Čína k dispozici. Letadlovka je snadný cíl - velká, pomalá, neschová se.
