Akumulátory, EV (strana 13 z 17)

Americká společnost Sion Power je další, která se snaží vyvinout lepší akumulátory pro budoucnost. V jejím případě zkouší (jako mnoho jiných) anodu z kovového lithia, což by mělo značně zvýšit energetickou hustotu. U dodávaných vzorků už dosahuje 400 Wh/kg.

Kanadská společnost Electryvaya představuje své nové lithiové akumulátory Infinity-HV. Ty využívají katodu typu NCM, nicméně novinkou je keramický separátor, který dopomáhá dosáhnout vysoké životnosti na 25 let.

Redox-flow baterie jsou jedním z moderních způsobů ukládání elektrické energie do elektrolytu na bázi vanadu. Mají nabídnout např. vysokou životnost a jednou z nich je i nový VoltStorage VDIUM C50.

Elektromobily v posledních letech táhnou vývoj akumulátorů. Logicky se to postupně projeví i v mobilních zařízeních a nové iPhony 15 by právě jednu z technologií obvyklých u EV mohly dostat a vylepšit tím své akumulátory.

Levný a ekologickým úložištěm energie by mohly být železito-kyslíkové akumulátory. Společnost Form Energy dostala povolení k výstavě jedné takové v Minnesotě. Bude mít konfiguraci 10MW/1000MWh.

Dalším z mnoha nových typů akumulátorů, které by mohly najít své využití k ukládání elektrické energie, jsou ty hliníkové. Vědci z Číny a Austrálie nyní vyřešili jeden z problémů týkající se jejich životnosti.

Mnozí u lithiových akumulátorů čekají na prolomení hranice 100 USD za kWh, která by měla znamenat průlom v cenách elektromobilů (pochopitelně nemusí). Podle různých zdrojů jsme této hranice už v minulosti dosáhli a nyní to potvrzuje i TrendForce.

Solid-state akumulátory s pevným elektrolytem by měly vyřešit problém s hořlavostí lithiových baterek. Nyní se dostávají do skutečných elektromobilů. NIO je tento měsíc začíná montovat do svých vozů a známe i jejich technické údaje.

Švédská společnost Altris je jednou z mnoha, která se snaží vyvinout nové typy akumulátorů. V jejím případě by mělo jít o levné sodíkové akumulátory. Svými vlastnostmi mají konkurovat zejména LFP a mají řešit problematické materiály jako kobalt nebo nikl.

Bezdrátové nabíjení elektromobilů se patrně stane jedním ze způsobů, jak budeme v budoucnosti nabíjet naše elektromobily. Společnost Electreon už svůj systém testuje po celém světě a nyní má další dva projekty ve Skandinávii.

Tesla zveřejnila výsledky produkce a dodávek svých elektromobilů za uplynulé čtvrtletí. Opět jde o rekordní hodnoty. Bylo vyrobeno téměř 480 tisíc aut, dodáno pak přes 466 tisíc. Půjde-li to takto dál, hodně se přiblíží 2milionové roční produkci.

Perovskitové solární panely od National University of Singapore (NUS) dosáhly nové rekordní účinnosti. Ta činí 24,35 % a tyto typy článků se tak opět posouvají blíže k tomu, aby doplnily tradiční křemíkové verze.

Mnohdy se při výpočtech životnosti elektrických aut a potřeby elektrické energie pro ně straší vysokými nájezdy. Data z českých a německých silnic ale ukazují, že standardem osobních elektroaut je spíše okolo 12 tisíc km, celkové průměry jsou ještě nižší.

Tchajwanská společnost ProLogium představuje novou generaci solid-state akumulátorů s keramickým elektrolytem. Opět se zvyšuje hustota a bylo také oznámeno, že se plánuje velká továrna ve Francii.

Elektrická letadla přestávají být hudbou vzdálené budoucnosti. Společnost United Airlines hovoří o dalším projektu elektrických letadel, přičemž to tentokrát budou eVTOLy od Eve Air Mobility pro San Francisco.

Bezdrátové nabíjení vypadá být dost slibným způsobem, jak by se v budoucnu mohly nabíjet elektromobily. Společnost Tesla proto vyslovila záměr koupit německou společnost Wiferion, která se jím zabývá.

Evropská unie, tedy spíše konkrétně Evropský parlament, oficiálně odsouhlasil vyměnitelné baterie v telefonech prodávaných na území EU. Stane se tak v roce 2027. Změny se ale dotknou i elektromobilů.

Francouzská automobilka Citroën chce přinést na trh lidový elektromobil. O tento post se zatím snaží akorát tak Dacia Spring. Novinka v podobě modelu ë-C3 se ale od Springu moc lišit nebude.

S přechodem na elektrický pohon se vyrojilo obrovské množství startupů a dalším je italská Aehra. Tato společnost má v plánu vyrábět elektrický sedan nazvaný poněkud neoriginálně, Sedan. Má ujet cca 800 km na jedno nabití.

Nejen čínské NIO to zkouší s výměnnými akumulátory. Něco podobného má v plánu také společnost CATL. Ta spouští projekt Qiji Energy, který by měl přinést modulární baterie pro snadnou výměnu v nákladních vozech.

Plně autonomní řízení a Tesla. Už si asi ani nevzpomeneme, ve kterém roce se mělo původně představit. V poslední době Elon Musk toto zmiňuje stále častěji a častěji, přičemž FSD má být zásadním tvůrcem hodnoty společnosti.

Objevuje se čím dál tím více malých elektrických mikrovozítek, která by se měla alespoň v myšlenkách jejich tvůrců stát základem elektromobility budoucnosti. Ark Zero je dalším takovým projektem s 81km dojezdem.

Připravovaný malý elektromobil Renault 5 EV bude zajímavý i tím, že bude prvním elektromobilem značky, který nabídne obousměrné nabíjení. Může tak sloužit jako vyrovnávací baterie pro elektrickou síť nebo jako úložiště energie pro domácnost.

Chatbot ChatGPT se objevuje v dalším zajímavém nasazení. MBUX Voice Assistant ve vozech Mercedes-Benz bude mít v rámci betatestu možnost využít nadstavby využívající právě systém ChatGPT od OpenAI.