Zpět na článek

Diskuze: Statistiky říkají, že degradace akumulátorů v EV dosahuje 2,3 % ročně

Nejsi přihlášený(á)

Pro psaní a hodnocení komentářů se prosím přihlas ke svému účtu nebo si jej vytvoř.

Rychlé přihlášení přes:

patriot

Level

dnes 07:56 (Upraveno)

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Záleží, jak si definovali kapacitu baterie.

Četl jsem, že battery management u nového auta nadefinuje 30% skutečné kapacity jako 0% zobrazované kapacity a 80% skutečné kapacity jako 100% zobrazované kapacity baterie. Takže baterie má ve skutečnosti větší kapacitu, než deklarovanou, zobrazovanou uživateli.

Ty rezervy jsou pak využívány pro kompenzaci ztráty kapacity baterie během životnosti auta. Z uživatelského pohledu se pak zdá, že baterie víceméně drží svou kapacitu. (třeba jen s 2% poklesem za rok). Zákazník tak např. nemůže reklamovat snižující se dojezd vozu. Problém tedy bude až po delším provozu, kdy se rezervy vyčerpají a pak asi nastane rapidní pokles kapacity a odchod na párek.

Takže, zajímalo by mne, zda tyto statistiky uvažují uživatelské kapacity, co vidí uživatel na displeji, nebo skutečnou kapacitu, kterou zná pouze battery management. Ta uživatelská kapacita je asi zajímavá pro prvního majitele vozidla, na druhá pro kupujícího ojetinu ...

Pan Jaroslav Crha gIT

Level

dnes 12:56

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@patriot Je to normální a co jako? baterie se tak chrání před přebytím a podbytím. Automobilka ví, že lidi jsou blbci, kteří se k tomu budou chovat jak prasata, proto to nejede na krev. Kdyby byl vlastnik automobilu nějaký elektrikář, který se o to bude umět starat, nechá BMS vybalancovat baterie na 100% a v zimě nenecha auto odstáté několik měsíců na 10% nabytí, tak pak si klidně může používat 90% kapacity baterie. Ale protože výrobce ví, že to člověk bude strkat na 15 minut do ze sítě někde v nákupním centru, tak ví že by tu baterku zákazník brzo zničil. Taková baterie by se z 80% na 100% balancovala třeba týden a týden by musel a být připojena na síť. To je ten problém a nesmysl.

Petr Petr

Level

17. 1. 2026 15:54

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Měli udělat rozdělení podle chemie článků. Něco jiného jsou NCM články s životností 1500 cyklů a něco jiného LFP s 6000 cykly.

Jan Tichý

Level

dnes 16:32

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Petr Petr To uz CATL prezentoval asi 6 tipu polobaterii s ruznyma chemiema.

Reklama

Stratos

Level

17. 1. 2026 11:33

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Ja se o baterky celkem staram a u me je to zatim 2% za 4 roky.. ale znamej co ma ty samy baterky co ja a vubec se tomu nevenuje tak on ma za stejnou dobu uz 4% fuc.. tim staranim tu degradaci lze opravdu celkem dost zpomalit, myslebo baterky u FVE

Petr Petr

Level

17. 1. 2026 15:55

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Stratos Vy ale máte pravděpodobně LFP, NCM mají rychlejší degradaci.

Stratos

Level

17. 1. 2026 19:19

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Petr Petr jedna se o Pylontech H2 tedy LiFePO4

Pavel Matějka

Level

17. 1. 2026 08:36

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Takže když bude člověk využívat plnou kapacitu akumulátoru, po deseti letech bude mít 60% dojezdu. Pokud chce mít alespoň 75%, musí baterku používat jen v rozmezí 30-80% kapacity, což činí z auta nesmysl. Auto se spalovacím motorem je po patnácti letech plně využitelné (když tomu nezabrání legislativa zelených pomatenců) a majitele nic nenutí plnit nádrž jen do poloviny.

maraou

Level

17. 1. 2026 10:06

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Pavel Matějka No problem je v tom DC rychlonabijeni.

pokud bude clovek jezdit jenom na rychlonabijecky, pak to zrusi relativne rychle (3%+). Pokud bude spis jen doma docucavat ze zaduvky aby pokryl denni spotrebu, bude to spis 1%.

Na druhou stranu kdyz to vycislite financne, je to naklad 200 tis za repas baterie TM3 po 10letech.

Kolik za stejnou dobu nacpete do spalovaku? Oleje, filtry, rozvody, vyrazne vetsi spotreba brzd. A pak dalsi potencialni problemy… Spojka, vstriky, turbo, dpf, cerpadlo, hlava, egr., loziska motoru.

Myslim ze prumerny motorista za 10 let nastrka do ICE ne tak uplne vzdalenou castku. A na konci zivota nosti se jenom modli ”aby se neco dalsiho neposralo” u BEV na to je alespon ukazatel a da se to predikovat.

Btw kdybyste jezdili celou zivotnost jenom do autorizaku kde litr oleje prodavaji za 1000korun, verim ze utratite mozna i vic nez za baterku ;)

Budman

Level

17. 1. 2026 19:11

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou Zajímavé je, že jako výhodnější provoz/servis BEV vyhodnocují teoretici na netu a nadšenci, kteří kalkulace záměrně zkreslují, ale když jde o ekonomickou realitu, tak BEV naprosto brutálně ztrácí hodnotu v čase a velcí provozovatelé flotil (kteří nejsou motivování politicky) se BEV snaží zbavit seč to jde, protože se na servisu nedoplatí... a to nejsou nějaké domněnky nebo úvahy, to jsou fakta.
Pročpak to tak asi je?

maraou

Level

17. 1. 2026 22:48

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Budman Zajímavé... podle ostřílených praktiků a specialistů na flotily se BEV vyprodávají za pár korun.

Co dělám špatně, že když chci např. Tesla 3 z roku 2020 s nájezdem do 150 tis. Stojí to stejně, jako spalovací Merdeces C ze stejného roku a se stejným nájezdem?

Ať už se dívám na Mobile.de, nebo na český Tipcars.

Budman

Level

17. 1. 2026 23:16

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou Trapný pokus o demagogii chlapče ;-) Já nikde netvrdil, že by se něco mělo vyprodávat "za pár korun"...
Ale běž se zeptat kluků třeba z Hertzu, jak je možný, že je servis BEV vyšel mnohem dráž než ICE, když by to přece podle tebe tebe měla být taková úspora... oni to jsou ale žabaři, měli jich jen pár desítek tisíc

maraou

Level

17. 1. 2026 23:24

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Budman “ale když jde o ekonomickou realitu, tak BEV naprosto brutálně ztrácí hodnotu v čase”

Když chlastáte, tak nepište.

Budman

Level

včera 17:01

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou Když nechápete smysl psaného textu, tak se nepouštějte do diskuzí, působíte pak poněkud hloupě ;-)
A prosím neposuzujte ostatní dle svých návyků...

maraou

Level

včera 20:02

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Budman Čo také podla vás zanmená táto veta Kefalín?

“ale když jde o ekonomickou realitu, tak BEV naprosto brutálně ztrácí hodnotu v čase” ???

Provozovatelé velkých flotil mají zpravidla nově koupené auta v záruce. Současně mají předjednané dlouhodobé slmuvní podmínky pro servis.

Za co takového konkrétního se platí ty horentní sumy za servis u BEV?

Level

dnes 14:44

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou Nemáte to porovnávať s Mercedesom. Tesla 3 je bežný spotrebák, aj kvalitou, akurát nákupná cena tomu nezodpovedala. V čase nákupu nového ten Mercedes bol rozhodne lepšia voľba a využité peniaze.

maraou

Level

dnes 20:19

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@jt Běžný BEV spotřebák si drží cenu po 5 letech stejně vysoko, jako spalovací Mercedes... není to naopak důkaz toho, že BEV zase tak brutálně tu hodnotu v čase NEztrácí?

Level

dnes 14:42

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou BEV nemá iba batériu. Tiež má filter/re, nejaké mazanie tiež má, čerpadlo má na tepelnej správe batérie, ložiská ma nápravách má tiež, tlmiče, brzdy aj keď neskôr tiež treba meniť (dnes sa im HEV blížia, zvlášť keď už čisté BEV sa moc nerobí).

U BEV viete predikovať akurát tú batériu, či aj niečo iné? Pri HEV idete každý rok do servisu a trakčnú batériu premerajú a vystavia protokol, takže tiež viete v akom je stave.

maraou

Level

dnes 20:20

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@jt To ostatní má stejné jako spalovák že?!
A vysokotlaké palivové čerpadlo je trochu jiná liga, než oběhové čerpadlo chladícího okruhu.

Milan Šurkala

SHW

17. 1. 2026 11:00

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Pavel Matějka "Takže když bude člověk využívat plnou kapacitu akumulátoru, po deseti letech bude mít 60% dojezdu."

A na to jste dle článku přišel jak? Jednak nikde nebyla řeč o 4 % ročně (aby 10×4% dalo 40 %), jen právě tenhle mýtus článek vyvrací.

Když využíváte plnou kapacitu akumulátoru, tak se kapacita jinak zásadně nesnižuje s výjimkou stavu, kdy je v tomto nabitém stavu příliš dlouho (plně se nabije a pak se takto nabité nechá dlouho stát). Typická situace je, když to necháváte každý den stát přes noc na nabíječce a během dne máte malý nájezd (tzn. se během něj nedostáváte častěji pod 80 %).

Tech-boy.lukas

Level

17. 1. 2026 11:55 (Upraveno)

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Pavel Matějka a když si koupíte nové ev které má ze startu dojezd cca 250km (jako dacia spring) tak to je úplná tragédie.

"musí baterku používat jen v rozmezí 30-80%" ano používám tak všechy věci na akumulátor, mobil má i takový režim už od výrobce že má volitelné takto používat akumulátor, prodlužuje se tím akumulátorům životnost, ale toto nijak zásadně nevadí u smart hodinek/mobilu/svítilen než auta, u kterého nikam daleko nedojedeš, stále říkám že ev je vhodné na jízdy kolem komína. Na delší trasy je třeba mít spalovák, jako třeba můj otec. Ale nejsem si jist kolik lidí má doma tři auta. Vlastně čtyři. Se služebním pět. 🤣

msoky

Level

17. 1. 2026 15:16

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Tech-boy.lukas jedno auto ku babke, druhe do kauflandu, tretie do prace, stvrte na dlhe trate a to piate sluzobne tak nejak vsade a po poli hej? :D jednym elektrom pokryjem vsetko s prstom v nose...a nie, nesom internetovy odbornik ako 99% z vas ktori neviete o com hovorite...ja to mam realne vyskusane z oboch koncov EV universa (spring + tesla) a na takychto primitivnostiach sa bavim :) hlavne ze vam do jaskyne zaviedli internet

Tech-boy.lukas

Level

17. 1. 2026 16:54

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@msoky tak to by mě zajímalo jaký máte dojezd, když to tedy máte vyzkoušené, bydlím v ostravě, dojedete do prahy a z5? Já tam natankuji, což trvá 5 minut a můžu jet. A vy? A pokud dojedete i z5, tak to nemáte ev ale tank.

msoky

Level

17. 1. 2026 15:08 (Upraveno)

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Pavel Matějka ehm...nie, to nieje pravda

mimochodom, aj spalovak casom zvysuje spotrebu a na tu jednu nadrz prejde cim dalej menej kilometrov...nadrz nenafunknete, a aby som dal 3000eur do auta kazdy rok a jazdilo v 100% stave ako nove...to radsej kupim po 15 rokov baterku za 8000eur a stale som vo velkom pluse...

Tech-boy.lukas

Level

17. 1. 2026 17:09

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@msoky "mimochodom, aj spalovak casom zvysuje spotrebu"

s tímto jste dost vedle, kamarád má octavii1 a jezdí za 2l, a pokud spotřeba vzroste u starého auta je to vinou opotřebení a jsou to jednotky procent za dekádu a né ročně

puntja

Level

dnes 06:49

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Tech-boy.lukas A zpátky do kopce to pak vytlačí, že :D 2l, a teď tu o Karkulce..

Budman

Level

17. 1. 2026 21:43

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@msoky 3000eur za rok? Jako za co? :-D

Tech-boy.lukas

Level

včera 10:17

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Budman jsem se tím nezabýval, ale zrovna mám trochu času tak jsem si dal věci do košíku. Mám sportovní auto tak měním olej každý rok tak je to olej+filtr+kabinový filtr 800Kč, teda popravdě dost daleko od 3k eur, a počítám že každý olej co rok nemění

Budman

Level

včera 17:08

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Tech-boy.lukas No právě, že 3000Eur jako každoroční náklad údržby je hodně nadnesená částka, asi tak o řád... proto se tomu divím.
Klasický roční servis, který má spalovák "navíc" oproti BEV zahrnuje jen olej+filtr a to se i v autorizáku bavíme o maximálně o pár stovkách Eur.

maraou

Level

dnes 07:38

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Tech-boy.lukas 3k EUR ročně je samozřejmě nesmysl, ale vzhledem k tomu, že se bavíme o dlouhodobé životnosti, tak po 5. roku provozu to začne být teprve zábava.

Zvlášť když vychytáte šperk, jako některá BMW kde jsou rozvody vzadu u převodovky. Jak začnou šustit, chrastit na volnoběh tak musí ven. Často kolem 150tis. km

Kamarád takhle opečovával leštěnku, měnil olej co 10 -15 tis.km ... (prej to pomáhá i rozvodům) tj. pro někoho třeba 2x-3x ročně (2500czk... autorizák 5000czk) ?! No a právě ve 150tis. diagnóza "akutní rozvody".

"Pane tak to máme motor ven... a když to bude venku tak rovnou udělejme i spojku..." nachystejte si cca 80 tis. (Autorizák).

Nakonec to dělal někde v lepším neautorizáku, ale i tak se pod 40 nevešel

Mě už taky DPF na diagnostice ukazuje 80%+
Není to tak dávno, co nebyly jiné než originály a ty stály 45 tis + práce.
dnes prej aftermaket za 15 tis.

A jedeme...
Turbo 15
Vstriky 15
Cerpadlo 15
Brzdy 10-20

Do 10letého auta už to padá raz dva.
Nové auto (1mil.) tratí po 5 letech půlku ať je třeba jaké chce + v záruce většinou musíte platit autorizovaný servis.

No... kdo chce mít doma opici, musí mít i na banány.

Pavel Matějka

Level

dnes 11:42

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou No a pak ztratíte od své Tesly šroub od kola a budete koukat. On stojí $1000...

Milan Šurkala

SHW

dnes 17:29

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Pavel Matějka To ale tak nějak nesouvisí s elektrickým pohonem.

maraou

Level

dnes 20:32

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Pavel Matějka Já toho v životě ztratil, ale šroub od kola za posledních 22 let... ještě ani jeden

Level

dnes 15:01

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou Kto si kúpi blbé auto, tak má po 5 rokov zábavu.

Ja som v priebehu 18 rokoch menil asi 3x brzdové kotúče a platničky (do 100 €), vpredu ložiská (cca. 200 €), raz rozvody (tuším 170 €), raz prasklú pružnú spojku k výfuku, ak viete čo to je (cca. 40 €), a predný chladič klimatizácie, čo odhnil (cca. 150 €) a samozrejme batérie 3x asi po 60 €. Takže 1040 € do OPRÁV za 18 rokov. A samozrejme predpísaná výmena oleja a filtrov. Zabudol som na sviečky.

To mi nepríde ako 3000 € ročne. Auto stále krásne jazdí, mechanik sa vyjadril, že ešte dlho bude a za 3 mesiace ide na STK po 20 rokoch.

Rozmýšľam, prečo ten hajzel nechce umrieť. Asi to bude tým, že nemá turbo, dpf, ... a je to obyčajná benzínová štvorvalcová atmosféra s manuálnou 5st prevodovkou.

Kto chce vymakané, nadupané auto, prešpikované elektronikou, 7st super duper prevodovkou a inými sprostosťami, tak nech platí.

maraou

Level

dnes 20:29

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@jt To je tím, že máte 18ti leté auto. To byl svět ještě vpořádku.
A taky, ruku na srdce, asi nenajedete třeba 25 tis.km ročně?!

Auta z roku 2016 už mají v sobě tolik serepetiček kvůli EURO 6
Auta po roce 2020 už šly na dřeň kvůli CO2 sankcím.

odb

Level

dnes 17:11

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou Maraou. Ak by to bola pravda a kazdy by potreboval tolko vrazat do servisu auta, tak polovica ludi by nevlastnila auto.
To, co pises su extremy ale nie bezna vec.
Neviem ale ja by som sa musel poriadne posnazit aby osm nasiel aspon par ludi v mojom okoli, co mali taketo naklady na servis auta.

BEV maju v niektorych veciach vyhodu ale so spalovakmi to nieje az take zle ako nam to tu predkladas.

Milan Šurkala

SHW

dnes 17:38

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@odb No, upřímně řečeno, spousta lidí v mém okolí, kteří mají diesely, tak se v takových částkách za opravy skutečně pohybuje (a to různě JTD, TDCi, nemluvě o japonských dieselech). Jen to opravdu není každoročně. Co si vzpomínám, oprava naftových motorů u známých za cca 40, 60, 60, 70 (+dalších 70-80 už raději nebylo investováno, protože už to alespoň začalo jezdit), 120 tisíc.