@Pali P.
můžete si nechat dovízt z číny baterku co dá těch 1000km, ale o nezájem je přestali dělat, bohužel cena vozu už nebyla pro zákazníka dobrá a fabrika není blbá, když tu honbu za tisíci sama ukončila :)
No pokud bych nabíjel denně do 100 procent, vydržela by baterie 12 let, to už je v podstatě nesmysl se zatěžovat degradací. Jo a i to nabíjení pomalu nebo rychle taky není rozhodující.
10 let než začne degradovat. Je zajímavý , že když začli dělat lithiovy, tak dali 8 let. Pár let a je to zas dál. Čína do toho šlápla hodně, tak až ukážou ty solný v provozu sem zvědav, za 10 let :)
nemělo tam být , že fungují do -35 :) takhle budu čekat do -35 a začnou fungovat asi až do -50 stupňů :) jo na tohle kdyby přišli dřív, tak se nemuseli hrabat v kobaltu ,manganu. Snad se to rozjede, teď už opravdu Lithiu odzvonilo, ale byl to asi nutný mezičlánek těch trochu lepších materíálů do baterek. Eště že se ti číńani do toho vopřeli a je to tam kde je
@Milan Šurkala
líbí se mi kolik dá automatická převodovka hmotnosti na spalováku :) tohle sou argumenty k ničemu. Kamion dle tabulek a to Mercedes má nejslabčí varianta v naftě 18Tun 330 kW , a v elektrice 22Tun 400kW+ Vtip je v tom, že to je nastejno, jen se změnilo pohon a palivo, co je lepší. U osobáku to samý , hmotnost vzrostla v průměru o 300 kg ale výkon je kolikrát trjnásobný. Pište dál o novinkách.
@Eskymak
No ten Pick Up má taky jinou spotřebu když je naloženej :) kolik asi tyhle americký auta s velkym obsahem žerou . Přes všechny ty konzervy, je dobrý, že se jim to povedlo postavit a dát do provozu. Bejt hranice , a středověk tak asi už je upálili :)
Po 10 letech je zázrak, že se eště Sko prodá :) ale když Tesla vydala Plaid S - vyprodanej :) Plaid X taky fuč. Tak ta inovace modelu tam je , jasně není to prodej 1000 ks, ale o to si myslím Muskovi nešlo. Dělá to jinak a asi to funguje :)
@del42sa
no kdyby Vám na krk šlapalo 400 tisíc zákazníků, kteří už 2 roky mají předplaceno. Tak taky vylezete na veřejnost a něco plácnete :) Fakt dotace nic neovlivnily. Možná , že si ty dotace pletete s tou investicí od kupců vozu, kteří si to jen předplatili. Jen k tomu článku, hlavně tyhle Groupy ala VW hézely Tesle klacky pod nohy a eště se vysmívaly, pak když najednou jezdilo prvních 100 a za pul roku 1000 Tesel na silnici, začly se jim klepat a cvakat zuby s bradou. Vtipný byly jejich první pokusy lepit elektro do spalováku :) jo to bylo hodně komické :) a dnes po 10 letech jedou stejný koncept electro auto od základu :) a proto od šéfa VW je to vlastně údiv, že to řekne slušně, jo byli sme naivní blbci a na Teslu nemáme.
Měli by taky jít po fabrice na GK, tak jako chápu , že prodat najednou 100ks a víc , ale takhle se to nedostane na normální Shop. Jako tady na nás tlačej jeden kus maximálně na osobu :) Ať si rigujou , těžej , Chijou ale dejte jim taky max jeden kus.
Tohle by chtělo oživit. Jako už je zjištění ve čtvrtce, že to vychází z dat o 2 roky dříve. Proto sem to četl s nepochopením, v tuhle chvíli je rok 2025 a vše je jinak a jinde :)
@honza1616
chemickej způsob je blbost, to je problém u všeho a eště čpavek. To radši do tlaku, je to jak nádrž, dá se to donekonečna plnit, ano má to životnost na únavu ale to je stejný jako z baterkou 10+ let. Když to dobře půjde, tak za tu dobu buď už bude něco jinýho, nebo to plně nahradí těžkou dopravu Kamiony, lodě , letadla. Ale baterky sou asi nejlepší řešení s tím , že elektrika je elektrika, pokud už na to jedu tak to nesmrdí, neřve to. Tesla je čistý elektromobil a kdo to pochopil sou Asiati, staví to samý. Jen ostatní automobilky plácaj hybridym jako to že do spalováku narvou elekromobil a baterku. Nejhorší paskvily dělaj francouzi, otevřete motor a ano kouká na vás motor jak z dízlu :) nevím , čím to je ale oni sou takoví koumáci, že to snad přetavujou z těch původních spalováku a už od pohledu to je zrezlý, jak kdyby vyhrabali sklad z 10 let starejma dílama. Němci dou na to tou svojí metodou, jo maj to čistý perfektní ale je to zas ten spalovák do kterýho si šuplerou nacpal elektromotor a baterku. I když je v uvozovkách eletromobil těžký, tak výkon je 1ku1 a to spalovák prostě nemá, kde k výkonu na kola máte spoustu pomůcek :) Pak to ve výsledku pro elektromotor vychází jinak, není těžký. Ale tohle už je známý i u benzínu, kdysi když se řešila snížení hmotnosti vozu, tak Audi byla první co tlačila celohliníkový kastle. A ouha, auto sice bylo i 400 kilo lehčí, ale když do něj nacpali všechny ty plasty , polstry a tak jak ty audiny sou, tak to mělo zase 2Tuny :)
@wrah666
To je strašně nenápadný jet na černo na elektriku :) dobře jim tak. Maj to platit, když ten jeden Koin má tak vysokou hodnotu. Že vykoupili Grafiky no dobře, ale že budou krást proud :)
@wrah666
Každý výrobce baterií zároveň musí mít řešení likvidace a tou je recyklace. To už dávno mají všichni výrobci baterií. To není jako za dob olověných :)
