Rychlé nabíjení elektromobilů vyžaduje velmi vysoké výkony. Automobilka Tesla tak otevřela první 1,2MW Megacharger pro tahače Semi. Čína je ale ještě dál.
Pomalé nabíjení elektromobilů se postupně daří řešit (samo o sobě má ale druhotný problém v zajištění dostatku elektrické energie), a tak se setkáváme se stále rychlejšími nabíječkami, které už nabíjení z desítek minut stlačily někdy i na minuty. V případě automobilky Tesla to tak rychlé nebude, ale to je kvůli tomu, že se novými Megachargery budou nabíjet obří akumulátory. Konkrétně je řeč o těch v tahačích Semi. Ty mohou mít až 822kWh akumulátor a pro jejich nabíjení byl otevřen první veřejně dostupný Megacharger druhé generace v Bloomingtonu v Kalifornii. Ten má 6 stojanů s maximálním nabíjecím výkonem 1,2 MW, přičemž nahrazuje první generaci MC1 s maximem v podobě 750 kW.
Čínské společnosti jsou ale na takových hodnotách už nějakou dobu. V jejich případě je navíc doba mezi představením nabíječky a její prvním kusem v provozu hodně krátká. Dongfeng tak představuje novou 1,2MW nabíječku, která ale může být párována s další a vytvoří tak sdílenou nabíječku. Díky tomuto sdílení pak lze přes jeden konektor protlačit dokonce 1,5 MW. V takovém případě při napětí 1000 V přes dráty teče proud až 1500 A.
Jde o jednu z prvních nabíječek, které splňují nový čínský standard efektivity GB 46519-2025, přičemž se u této nabíječce mluví o efektivitě nabíjení 96,7 %. U 1500kW nabíjení je to ale stále ztráta nemalých 50 kW. Dongfeng dále vyvíjí další ultra-rychlé nabíječky s energetickým úložištěm, které mají nabízet 720 kW až 2,4 MW, přičemž je mohou využívat osobní i nákladní auta.
