Akumulátory, EV (strana 9 z 13)

Elektrická auta si spousta lidí spojuje s vysokým rizikem požáru, nicméně data nadále neukazují, že by šlo o nějak velmi častý jev. Zajímavostí je i to, že jen 40 % požárů EV zahrnuje akumulátor.

Společnost Panasonic Holdings byla dlouho předním výrobcem akumulátorů a baterií, poslední dobou jí ale hodně šlapou na paty další firmy. Do popředí se chce dostat svými články s pevným elektrolytem.

Měli jsme tu už několik projektů solárních aut, které se moc neujaly a oba více či méně zkrachovaly a snaží se najít cestu, jak fungovat dál. Zkouší to ale i zavedenější společnost jako Scania.

Nikl-vodíkové akumulátory, které se dosud používaly především ve vesmírných nasazeních, mají druhou pozemskou generaci. Ta výrazně zvyšuje energetickou hustotu a v případě životnosti se hovoří o 30 tisících cyklech.

Čínská společnost CATL posouvá schopnosti akumulátorů opět dál a její nový model Shenxing zlepšuje možnosti levných akumulátorů LFP. Několik vylepšení se projevilo především podporou rychlejšího nabíjení.

Společnost Ambri také chystá alternativu ke stávajícím lithiovým akumulátorům. V jejím případě je základem tekutý kov a soli chloridu vápenatého. Výsledkem má být vysoká životnost i nízká cena.

Čínská společnost Biwatt Power přichází na trh se sodíkovými úložišti energie pro domácnosti. Ty se mohou chlubit vysokou životností na několik tisíc nabíjecích cyklů i velmi dobrou efektivitou 97 %.

Rychlonabíjení elektromobilů je mnohdy považováno za problematické kvůli enormní zátěži na elektrickou síť. Bez spolupráce s poskytovatelem se to neobejde, nicméně pomocným řešením jsou vyrovnávací akumulátory. Že to docela funguje, ukazuje Tesla a Pepsi.

Společnost Amrpius zveřejnila další detaily o svých nových lithiových akumulátorech určených zejména pro letecké nasazení. Mají mít vysokou hustotu 400 Wh/kg a umožňovat dodávat velmi vysoký výkon.

Sodíkové akumulátory sice nemají extrémně vysokou energetickou hustotu, měly by být ale dost levné a nabídnout i solidní životnost. Nyní v Číně spouští jedno z prvních úložišť se sodíkovými akumulátory.

Solid-state akumulátory se pomalu začínají oznamovat nejen pro elektromobily, ale nyní už i pro elektrokola. Plánuje je společnost Stromer, která si od nich slibuje také extrémně rychlé nabíjení za 12 minut.

Americká společnost Sion Power je další, která se snaží vyvinout lepší akumulátory pro budoucnost. V jejím případě zkouší (jako mnoho jiných) anodu z kovového lithia, což by mělo značně zvýšit energetickou hustotu. U dodávaných vzorků už dosahuje 400 Wh/kg.

Kanadská společnost Electryvaya představuje své nové lithiové akumulátory Infinity-HV. Ty využívají katodu typu NCM, nicméně novinkou je keramický separátor, který dopomáhá dosáhnout vysoké životnosti na 25 let.

Redox-flow baterie jsou jedním z moderních způsobů ukládání elektrické energie do elektrolytu na bázi vanadu. Mají nabídnout např. vysokou životnost a jednou z nich je i nový VoltStorage VDIUM C50.

Elektromobily v posledních letech táhnou vývoj akumulátorů. Logicky se to postupně projeví i v mobilních zařízeních a nové iPhony 15 by právě jednu z technologií obvyklých u EV mohly dostat a vylepšit tím své akumulátory.

Levný a ekologickým úložištěm energie by mohly být železito-kyslíkové akumulátory. Společnost Form Energy dostala povolení k výstavě jedné takové v Minnesotě. Bude mít konfiguraci 10MW/1000MWh.

Dalším z mnoha nových typů akumulátorů, které by mohly najít své využití k ukládání elektrické energie, jsou ty hliníkové. Vědci z Číny a Austrálie nyní vyřešili jeden z problémů týkající se jejich životnosti.

Mnozí u lithiových akumulátorů čekají na prolomení hranice 100 USD za kWh, která by měla znamenat průlom v cenách elektromobilů (pochopitelně nemusí). Podle různých zdrojů jsme této hranice už v minulosti dosáhli a nyní to potvrzuje i TrendForce.

Solid-state akumulátory s pevným elektrolytem by měly vyřešit problém s hořlavostí lithiových baterek. Nyní se dostávají do skutečných elektromobilů. NIO je tento měsíc začíná montovat do svých vozů a známe i jejich technické údaje.

Švédská společnost Altris je jednou z mnoha, která se snaží vyvinout nové typy akumulátorů. V jejím případě by mělo jít o levné sodíkové akumulátory. Svými vlastnostmi mají konkurovat zejména LFP a mají řešit problematické materiály jako kobalt nebo nikl.

Bezdrátové nabíjení elektromobilů se patrně stane jedním ze způsobů, jak budeme v budoucnosti nabíjet naše elektromobily. Společnost Electreon už svůj systém testuje po celém světě a nyní má další dva projekty ve Skandinávii.

Tesla zveřejnila výsledky produkce a dodávek svých elektromobilů za uplynulé čtvrtletí. Opět jde o rekordní hodnoty. Bylo vyrobeno téměř 480 tisíc aut, dodáno pak přes 466 tisíc. Půjde-li to takto dál, hodně se přiblíží 2milionové roční produkci.

Perovskitové solární panely od National University of Singapore (NUS) dosáhly nové rekordní účinnosti. Ta činí 24,35 % a tyto typy článků se tak opět posouvají blíže k tomu, aby doplnily tradiční křemíkové verze.

Mnohdy se při výpočtech životnosti elektrických aut a potřeby elektrické energie pro ně straší vysokými nájezdy. Data z českých a německých silnic ale ukazují, že standardem osobních elektroaut je spíše okolo 12 tisíc km, celkové průměry jsou ještě nižší.