Akumulátory, EV (strana 8 z 13)

Společnost ONE (Our Next Energy) úspěšně vyzkoušela normovaný dojezd svého hybridního akumulátoru Gemini. I velkému SUV, jakým je BMW iX, poskytne téměř 1000km dojezd. Využívá články LFP i bezanodové verze.

Účinnosti solárních článku se stále zvyšují a společnost LONGi už zvládla vyrobit takové, které dosáhly 33,9% účinnosti. Podařilo se jim to díky tomu, že kombinují jak články z krystalického křemíku, tak i perovskitovou vrstvu.

Obnovitelné zdroje energie mají problém ve své nestálosti, což mají řešit obrovské vyrovnávací baterie. Jedna z dalších bude stát v Austrálii ve státě Victoria, kde se o HW pro ni postará společnost Tesla a Samsung.

Ceny lithiových akumulátorů předčily očekávání a spadly níže, než se původně předpokládalo. Očekávala se totiž stagnace, ceny ale během roku 2023 spadly o 10 %. Zároveň se některé články dostaly pod hranici 100 USD/kWh.

Společnost Desten představila novou generaci svých akumulátorů Li-Ion LFP. Ty se chlubí především extrémně rychlým nabíjením 6C, což znamená dobíjení v řádech minut. Solidní je i hustota 160 Wh/kg.

Společnosti Northvolt a Altris společně zapracovaly na technologiích sodíkových akumulátorů Na-Ion a opětovně mírně vylepšily jejich energetickou hustotu. Ta se nyní dostává už na slušných 160 Wh/kg.

Budeme ukládat elektrickou energii především do baterií nebo vodíku? Pro různá nasazení to bude pravděpodobně jinak, nicméně pokud jde o nákladní dopravu, slibný vodík se v praxi neukazuje být tak dobrým, jak se předpokládalo.

Vědci z Northwestern University jsou dalšími, kterým se povedlo vylepšit vlastnosti perovskitových solárních článků a opět je trochu přiblížit něčemu, co by mohlo být prakticky nasaditelné. Zvýšili účinnost i životnost.

O baterkových nákladních vozech se často tvrdí, že jejich životnost bude výrazně nižší než u těch naftových, a také to, že nemohou denně najet velkou porci kilometrů. Volvo se ale svým testem snaží ukázat opak. Ukáže však?

Nejdůležitějším prvkem pro Li-Ion baterky je jednoznačně lithium. Spousta firem spouští jeho těžbu, aby ho byl dostatek, a nyní se k nim řadí i taková společnost, jako je petrolejářský gigant ExxonMobil.

Další náhradou lithia by mohl být nejen sodík, ale také hořčík. Myslí si to alespoň na University of Hong Kong (HKU), kde jejich akumulátory Mg-Ion dosáhly velmi pěkné hustoty i dobrých výsledků v mrazu.

Li-Ion LFP akumulátory se stávají stále populárnějšími díky své relativně nízké ceně, vysoké životnosti i bezpečnosti. Kupodivu si razí cestu zejména tam, kde bychom je kvůli své vysoké hmotnosti nečekali, do elektrické nákladní dopravy.

Sodíkové baterie Na-Ion si už razí cestu do různých úložišť a vozidel. Existují ale také sodiíko-sírové akumulátory Na-S, a ty už také dávno nejsou jen v laboratořích. První východoevropské úložiště s nimi je v Bulharsku.

Společnost QuantumScape hlásí další pokrok ve vývoji svých solid-state akumulátorů. Nové prototypy QSE-5 dosáhly vynikající životnosti a po 1000 nabíjecích cyklech si uchovaly více než 95 % původní kapacity. Do výroby ale ještě něco chybí.

Perovskitové solární panely se sice překotně vyvíjí, stále ale nedosáhly takové úrovně, aby mohly být komerčně bezproblémově nasazeny. Vědci z Hongkongu se nyní pokusili vyřešit jejich výkon a životnost při vysokých teplotách.

V posledních pár letech se hodně slibuje i od LNMO akumulátorů. Jde o typ Li-Ion, který neobsahuje kobalt, má však docela slabou životnost. Vědci tento typ zkombinovali s křemíkovou anodou a se správným elektrolytem životnost dokonce zvýšili.

Technologie recyklace lithiových baterií se stále zlepšují a na švédské univerzitě zjistili, že správným mixem teploty, doby zahřívání a koncentrace kyseliny šťavelové lze dosáhnout vynikajících výsledků pro lithium a hliník.

Hmotnosti lithiových akumulátorů jsou velmi ostře sledovaným tématem. Nový Mercedes-Benz eActros 600 pro dálkové trasy poodhalil to, kolik tun vlastně takový akumulátor pro elektrický tahač váží, a jaká je energetická hustota takových baterek.

Životnosti Li-Ion LFP akumulátorů jsou už dnes dost vysoké a počítají se na tisíce cyklů. Společnost CALB ale zapracovala na svých technologiích a přináší nové modely s životností na 15.000 cyklů, což může odpovídat čtvrt století fungování.

Obnovitelné zdroje elektrické energie kvůli svému nestálému výkonu vyžadují akumulaci energie. V nizozemském Utrechtu se o to postarají sdílené elektromobily od společnosti MyWheels ve spolupráci s We Drive Solar.

Objevují se kuriózní případy, kdy majitelé nových telefonů Apple iPhone 15 připojí telefon k powerbance a po chvíli najde telefon nikoli nabitý, ale úplně vybitý. Důvod je patrně stejný jako u Androidů, které to trápí také.

Většina elektrokol má akumulátor, ale není to jediné řešení. Francouzský startup věří, že to půjde i s jinou technologií, kterou mají být superkondenzátory. Má to však háček, nejde totiž o plug-in.

Technologie lithiových akumulátorů se opět posouvají o trochu dál a čínská společnost Ampace představila nové akumulátory Kunlun. Ty dle výrobce slibují životnost až na 15 tisíc nabíjecích cyklů.