Akumulátory, EV (strana 8 z 17)

Šéf společnosti CATL se nedávno opřel do Elona Muska. Podle něho on a jeho společnost Tesla nerozumí bateriím. Dle jeho názoru je formát 4680, který Tesla propaguje od doby Battery Day, odsouzen k neúspěchu.

Čínská společnost CATL zvyšuje své soustředění se na vývoj solid-state lithiových akumulátorů. Už do dubna má v laboratořích prototypy, které dosahují velmi vysoké hustoty 500 Wh/kg. Za tři roky by se už mohly i vyrábět.

Společnost Amprius dodává první A-vzorky pro United States Advanced Battery Consortium (USABC). Jde o lithiové akumulátory s křemíkovou anodou, které se mohou chlubit vysokou energetickou hustotou 360 Wh/kg.

Čínská společnost Wuling představila nové vozítko MESCV. Jde o pojízdnou powerbanku se 141kWh akumulátorem, která může dojet k vybitému elektromobilu a pomoci ho alespoň trochu dobít na další cestu.

Automobilka Mercedes-Benz spustila v Německu nové recyklační centrum Li-Ion baterií. To se věnuje kompletní recyklaci, tedy zpracovává i černou hmotu. Dle výrobce se má získat zpět až 96 % materiálů.

Akumulátory Li-Ion LFP mají spoustu výhod, ale také mají několik negativních stránek, zejména nízkou hustotu. Baterie LMFP od britské firmy Integrals Power by to měly pomoci vyřešit díky obsahu manganu.

ProLogium na Paris Motor Show prezentoval své pokroky v oblasti lithiových akumulátorů. Novinka má kompozitní křemíkovou anodu a vysokou energetickou hustotu 321 Wh/kg, která se má brzy ještě zvýšit.

Švýcarská společnost Sun-Ways dostala zelenou a může postavit pilotní projekt solární železnice. Ta obsahuje solární panely mezi kolejemi, které by se měly postarat o výrobu elektrické energie.

Požáry lithiových baterií sice nejsou extrémně časté, ale nejsou ani výjimečné, a rozhodně nejsou příjemné. Společnost LG Chem se pokusila zabojovat s tímto problémem inovativním materiálem, který funguje i s LCO a NMC akumulátory.

Apple, ale i některé telefony jiných značek, umožňují uživateli omezit maximální úroveň nabití baterie na nižší úroveň než 100 %. Pomáhá to ale životnosti akumulátoru? Na problematiku se podívala nová statistika.

Společnost Samsung vyvinula nový typ solid-state Li-Ion akumulátoru, který je určen především pro nositelnou elektroniku (wearables). Dosahuje objemové energetické hustoty 200 Wh/l a do výroby není až tak daleko.

Lithiové akumulátory jsou stále levnější a levnější. I když v roce 2022 šla jejich cena nahoru, nyní pokračuje směrem k zemi a články se už dle posledních statistik dostaly hluboko pod částku 100 USD za kWh.

Leclanché chce nahradit akumulátory Li-Ion LTO s extrémně vysokou životností novou směsí XNO. Ta má mít také velmi vysokou životnost a bezpečnost, zapracovala ale také na zvýšení energetické hustoty.

Americká společnost Beam Global uvedla zajímavý koncept pouličních lamp a nabíječek BeamSpot. Ty využívají stávající infrastruktury lamp, ke kterým přidávají věci nutné pro nabíjení elektromobilů.

Vlastnosti lithiových akumulátorů se stále zlepšují a zásadní posuny se dějí u typu Li-Ion LFP, které mají potenciál posunout elektromobilitu dál díky vysoké životnosti a nižší ceně. Nyní řeší i problém rychlého nabíjení.

Statistiky Geotab se věnují zhruba 10 tisícům elektromobilů, na základě níž tu máme zajímavá data o tom, jaký je skutečný propad kapacity a snížení dojezdu elektrických vozů v praxi. Rychlost poklesu se od posledně snížila.

Kapacity akumulátorů v iPhonech byly snad vždy podprůměrné. Nejinak je tomu u nejnovějších iPhonů 16, které ani po nynějším navýšení v největší verzi nedosahují na standard telefonů s Androidem.

Také v Evropě se vyvíjí nové typy akumulátorů. Konsorcium H2020 Solidify, které zahrnuje 14 partnerů, nyní prezentuje své solid-state akumulátory s vynikající objemovou energetickou hustotou 1070 Wh/l.

Čínská společnost CATL posouvá schopnosti lithiových akumulátorů opět o něco dál a představuje akumulátory Tectrans. Ty mají mít velmi dlouho životnost na 15 let a hustotu 175 Wh/kg na úrovni akumulátoru.

Vědci z Chalmers University of Technology ve Švédsku vyvinuli další generaci své strukturální baterie s uhlíkovými vlákny. Má zajišťovat vysokou pevnost a vyšší kapacitu při nižší hmotnosti celku. S 30 Wh/kg to ale na zázrak nevypadá.

Solid-state akumulátory by mohly přinést vysokou bezpečnost i k dosud ne zrovna nejvíce bezpečným směsím lithiových akumulátorů. Factorial a automobilka Mercedes-Benz představují jednu takovou baterii.

Před 7 lety bylo ohlášeno, že se kousek od Havířova budou vyrábět revoluční baterie HE3DA. Nakonec se ukázalo, že až tak revoluční nejsou, a pokud jde o ziskovost, tak firmě se prozatím vůbec nedaří.

V Ames National Laboratory vyvinuli pozoruhodně ekologickou recyklaci lithiových baterií, tedy jedné části z nich. Bez chemikálií se jim daří oddělit lithium a ještě přitom vyřešit problémy s vodíkem a CO2.

LFP baterie jsou známy tím, že se mohou bezproblémově nabíjet na 100 %. To je ale jen částečná pravda. Poslední výzkumy totiž ukazují, že i toto jim může vadit a může to negativně ovlivnit životnost akumulátorů.