Akumulátory, EV (strana 2 z 16)

S vodíkem to opravdu nevypadá v dopravě moc dobře. Nedaří se mu ani v Norsku, za což může zejména zhoršující se síť plniček.

Další generace Nissanu Juke vrátí do hry opětovně hodně kontroverzní design. Nově také půjde o čistě elektrické auto.

Chytrá mobilita je na vzestupu a přináší ji i společnosti jako Acer. Ten uvedl nové koloběžky Nitro ES Series 3 Selekt, skládací elektrokala eFold i větší Nitro eCity a eNomad-PF.

Průtokové (flow) baterie mohou být další zajímavou alternativou ukládání elektrické energie. Holandský Elestor to zkouší se systémem vodík-železo.

Poslední roky se dost mluví o perovskitových solárních panelech, a to často i v tandemové variantě. Vědci ze Singapuru nyní navýšili účinnost i životnost.

Automobilka Chery představuje nové typy akumulátorů, přičemž dosahuje energetické hustoty 400 Wh/kg. Brzy by se měly údajně objevit i typy s 600 Wh/kg.

Vysoké rychlosti nabíjení vyžadují vysokou efektivitu pro co nejmenší ztráty a zahřívání, ale také by neměly zatěžovat síť. To vyzkoušeli ve Fraunhofer institutu s 1MW nabíječkou.

Společný elektromobil společnosti Sony a Hondy se nakonec nebude vyrábět. Automobilka SHM projekt Afeela zrušila, a to i připravované SUV.

Do nabídky elektromobilů značky Škoda brzy zamíří velké 7místné SUV, Peaq. Bude mít až 91kWh akumulátor.

Elektromobily se rozšiřují i do nejrůznějších záchranných složek, ale ne vždy s úspěchem. Rakušané jsou z EV docela rozčarováni.

Čínská společnost BAIC ukázala výsledky svého dalšího vývoje sodíkových akumulátorů Na-Ion. Ty nyní dosahují energetické hustoty 170 Wh/kg.

Vodíkový pohon to nemá jednoduché a popularita mu spíše klesá než naopak. Další neúspěšný projekt zaznamenali v Aberdeenu.

Elektromobily mohou mít i dost dobrou životnost akumulátorů, závisí to ale na některých faktorech, což je nevýhoda celé technologie. Máme tu např. Ford Mustang Mach-E s více než 500 tisíc km.

Automobilka představuje nový elektrický sedan i3. Jde o druhý model řady Neue Klasse a slibuje velkorysý elektrický dojezd. Předběžně by mělo jít až o 900 km.

Hustota akumulátorů se zvětšuje také u mobilních zařízení. Lenovo začne využívat nové akumulátory s křemíkovou anodou, která o více než 10 % zvyšuje energetickou hustotu.

Další automobilkou, která těžce zapláče kvůli zrušeným plánům na budoucí elektromobily, je japonská Honda. Ta odepíše ekvivalent zhruba 15,7 mld. USD.

Vývoj lithiových akumulátorů Li-Ion jde kupředu a čínský tým nedávno zkusil použít fluorované uhlovodíky HFC pro vylepšení hustoty a chování v mrazech.

Dlouhodobé skladování elektrické energie je velkým problémem a společnost Photoncycle to chce vyřešit solid-state úložištěm na bázi vodíku. Příští rok se má objevit na trhu.

Dlouho očekávané elektrické MPV Mercedes-Benz VLE bylo právě představeno. Nabídne velký 115kWh NMC akumulátor a v některých verzích dojezd až přes 700 km.

Rychlost nabíjení akumulátorů se stále posouvá nahoru a nová generace akumulátorů BYD Blade už zvládne nabití z 10 na 70 % za pouhých 5 minut.

Ukončení některých dotací na EV vyrobilo zdánlivý výrazný propad jejich prodejů. Senzace se ale nekoná, dopadlo to jako vždy, jede se dál s takřka stejnými čísly.

Ve vývoji akumulátorů Li-Ion máme další zajímavý pokrok. V Číně vyvinuli organické lithiové akumulátory, které dosahují velmi pěkné hustoty 250 Wh/kg.

Společnost Generational zveřejnila statistiku stavu akumulátorů elektrických aut, přičemž šlo o 8000 vozů od 36 různých výrobců aut. Zahrnovalo to i plug-in hybridy.

Slabé výkony Li-Ion baterií v chladu jsou jednou z jejich velkých nevýhod. Čínští vědci se to snaží řešit a jejich nový "liquid-solid" elektrolyt má pomoci.