Akumulátory, EV (strana 3 z 13)

Také v Indii se pracuje na vývoji nových akumulátorů pro budoucnost. JNCASR a DST pracují na sodíkových akumulátorech Na-Ion, u kterých dosáhli velmi dobré životnosti i hodně rychlého nabíjení.

Apple chystá extrémně tenký telefon iPhone 17 Air. Ten by ale kvůli malé tloušťce měl mít nízkou kapacitu baterie, a tedy i nízkou výdrž. Proslýchá se tak, že Apple pro tento telefon vyvíjí speciální baterkové pouzdro.

Vývoj solárních článků pokračuje na více frontách, a to např. té křemíkové, perovskitové, ale také organické. Vědci z Kanazawa University v Japonsku nyní představili výsledky svého vývoje. Jsou to organické články s 8,7% účinností.

Automobilový koncern Stellantis se přibližuje k nasazení solid-state akumulátorů do svých vozů. Investice do firmy Factorial Energy by mohla přinést baterie s vysokou hustotou i dobrými výkony za nízkých teplot.

Společnost Amprius dále navyšuje energetické hustoty svých lithiových akumulátorů. Už brzy by měly být dostupné nové generace článků SiCore s extrémně vysokou energetickou hustotou 450 Wh/kg.

Společnost LONGi dosáhla dalšího rekordu. V případě tandemových solárních článků skládajících se z křemíkové i perovskitové vrstvy se jí totiž povedlo dosáhnout 34,85% účinnosti. Není to navíc jediný rekord.

Společnost CATL představuje další průlom v technologiích akumulátorů. Nové Na-Ion mají excelentní životnost i zvýšenou hustotu, baterie LFP pak zvládá extrémně rychlé nabíjení 12C. To může odpovídat např. 1300kW nabíjení.

Zajímavými alternativními akumulátory pro ukládání elektrické energie by mohly být ty od společnosti SorbiForce. Ty by totiž měly být environmentálně velmi málo problematické a být výsledkem zpracování biologického odpadu.

Nové generace telefonů Google Pixel mají akumulátory s vyšší životností. Mají také ale SW omezení, které postupně snižuje maximální napětí baterií v zájmu toho, aby se zlepšila životnost akumulátoru.

Společnost Inlyte vyvíjí železo-sodíkové baterie, které by se mohly stát řešením pro trochu delší vyrovnávací ukládání elektrické energie než v případě Li-Ion. Slibují také velmi vysokou životnost.

Sodíkové akumulátory Na-Ion se dále vyvíjí a společnost Hina Battery uvádí své nové články, které míří na elektrické automobily. Mají už docela slušnou energetickou hustotu, vynikající životnost i odolnost vůči chladu.

V Číně můžeme už roky pozorovat překotný vývoj akumulátorů, nicméně v pozadí není ani jejich recyklace. Nová metoda s využitím glycinu slibuje získat přes 90 % prvků zpět a v případě lithia dokonce 99,99 %.

Sodíkové baterie nachází své místo nejen v úložištích a prvních elektromobilech, nyní je možné najít je i v powerbankách. Konkrétně se to týká modelu DE-C55L-9000 od společnosti Elecom. Má být vynikající v mrazech.

Samsung SDI spolu s několika dalšími institucemi vyvinul Li-Ion NMC akumulátory, které se mohou chlubit opravdu velmi vysokou energetickou hustotou 570 Wh/kg. Jejich životnost je přitom docela dobrá, i když ne nadprůměrná.

Alternativou lithiových akumulátorů Li-Ion mohou být lithium-sírové akumulátory Li-S. Společnost Solidion Technology nyní oznámila, že její varianty baterií Li-S nyní dosahují velmi vysoké hustoty 380 Wh/kg. Jejich výhodou má být i příznivá cena.

Čína je ve vývoji akumulátorů a baterií hodně daleko a nyní další zdejší firma představila výsledky svého výzkumu. Jde o baterii z radioaktivního uhlíku C-14, která má mít velmi vysokou energetickou hustotu i nízké samovybíjení.

Čínská společnost BYD opět posouvá hranice možného o něco dále. Její Super e-Platform pro nové elektromobily zahrnuje jak lepší elektromotory, tak i rychlejší nabíjení baterií s 1000 kW výkonem.

Čínská společnost Longi posouvá schopnosti solárních panelů opět o něco dál. Její Hi-MO X10 má vyšší účinnost a s tím i výkon, vysokou životnost, menší citlivost na zastínění a vyšší bezpečnost.

Bateriová úložiště rostou takřka celosvětově jako houby po dešti a další velkou baterii bude mít sousední Polsko. Společnost BYD spolu s firmou Greenvolt Group zde postaví dvě baterie s celkovými 1,6 GWh.

Společnost Farasis přináší inovace do svých Li-Ion akumulátorů NMC i LFP. Oběma typům se povedlo zvýšit rychlost nabíjení a ušetřit tak další minuty na nabíječce. U LFP je nyní možné dosáhnout až 6C.

Ve Skotsku spustili novou gigabaterii pro ukládání elektrické energie z místních větrných elektráren. V první fázi bylo spuštěno 400MWh úložiště, nicméně brzy by mělo být rozšířeno až na výsledných 600 MWh.

Akumulátory typu Li-S vypadají být slibnou alternativou klasickým Li-Ion akumulátorům zejména díky vysoké energetické hustotě. Vyšší životnost by jim mohla pomoci dosáhnout příměs malého množství platiny.

Obnovitelné zdroje mají svou velkou nevýhodu v nestálosti dodávek elektrické energie. Proto je potřeba ji dočasně ukládat. Čínská společnost BYD pro tyto účely v Saúdské Arábii postaví hned několik giga-baterií.

Automobilka Mercedes-Benz vyvíjí nové elektromobily a spolu se společností Factorial Energy připravuje nové solid-state články. Nyní už je testuje i v provozu, přičemž by měly poslat dojezd vozu přes 1000 km.